广州国际海事展

亚洲地区双数年海事盛会，2020年于广州启航

 

 

春节假期已到尾声

让我们一起来

回放春节海事要闻 

把握最新发展动态

 

 

1

 

海事部门数字化国际联盟

海上互联互通平台联盟正式启动运营

 

海事部门数字化国际联盟——海上互联互通平台联盟(MCC)于2月8日举行签字仪式，正式启动运营。

 

 

MCC的目标是通过海上互联互通平台(MCP)为海事导航和运输系统带来共同的互联网标准。MCP将利用可用的通信系统为海事利益相关者之间的电子信息交换提供必要的基础设施。

 

 

2

 

劳工政策或破坏韩国造船业生态

 

在长期的低迷之后，韩国造船业今年开始展现出复苏迹象。不过，韩国政府的劳工政策可能会破坏国内造船业的生态系统。去年，韩国船企接单量大幅领先中国，时隔七年重新排名全球第一。不过，与表现出色的韩国船企不同，作为造船供应链核心的韩国设备供应商相继关闭，因为最低工资急剧增长和工作时间缩短所带来的负面影响。

 

 

韩国政府亲劳工的政策所带来的风险正在破坏韩国造船业的生态系统。来自转包商和设备制造商的员工数量占据整个韩国造船业工人总数的60%以上，而韩国船企却并没有办法缓解这些合作公司不断增加的成本压力。

 

 

3

 

日本船企联合开发世界首艘纯电动油船

 

日本航运公司Asahi Tanker和日本国内船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation Tokyo联合开发了一种新的零排放电力推进油船设计，这也是世界首艘纯电动油船。

 

新船设计和相关项目基础设施开发被称为“e5”，其中包括五个核心要素——电气化、环保、经济、效率和发展。“e5”船长60米，宽10.3米，货油舱容量为1300立方米。

 

4

 

韩国启动组建造船业“巨无霸” 

中日绷紧神经

 

全球最大造船企业韩国现代重工业1月31日宣布将启动对全球第三大造船企业大宇造船海洋的收购程序。如果得以实现，将诞生规模达到现居全球第二的韩国三星重工业2倍的超大型船企。韩国2018年的船舶订单量超过中国，时隔7年重返首位。韩国由政府主导提振造船行业，其动向牵动着中国和日本的神经。

 

 

韩国2018年的船舶订单量为2400万修正总吨，位居全球第一。第2位的中国为1860万修正总吨，第3位是日本的720万修正总吨。在日本企业占据优势的单价较高的液化天然气（LNG）船领域，韩国三大企业获得了全球9成的订单，日本企业正在对韩国造船企业的动向加强警惕。

 

 

5

 

武汉船机尚和海上风电

安装平台相关设备顺利通过会检

 

武汉船机承制的尚和海上风电安装平台第一台全回转舵桨，软管绞车、30T吊机、定位绞车、升降系统动定环梁顺利通过船东、船厂、708所、711所等单位代表会检。

 

 

 

 

此次会检的产品是确保平台下水和拖航节点的关键设备。在定位绞车和30T吊机两个项目会检过程中，武汉船机采用了远程监控模式，让业主在会议室就能很清晰地观看产品的系列功能试验，展现了武汉船机在数字化、智能化方面的研发实力。

 

 

千里航行，始于海展

扬帆起航

驶向更精彩美好的远方

 

祝福所有海事人

所行皆化坦途，所求皆如愿。

 

 

 

 

 

 

广州国际海事展览

 

深入船厂、船舶配套企业、豪华邮轮、船舶企业、港口码头等领域，打造拓展机遇、共赢发展、推动行业纵深交流与探讨的海事专业权威平台。

 

 

 

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