2020第九届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛

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The 9th of the International Maritime Expo-China

2020年12月9日-11日 | 广州琶洲 • 保利世贸博览馆

距离开幕还有

广州国际海事展

广东造船工程学会12月26日召开十三届四次理事大会

时间:2019-12-27

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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2019年12月26日下午,广东造船工程学会在广州红帆酒店召开十三届四次理事大会暨综合学术报告会。大会由学会理事长、广州船舶及海洋工程设计研究院巨锦院长主持。学会理事会和监事会成员、学会学术、科普工作委员会各专业技术委员会主任委员及科技人员共100多人参加了大会。

 

 

大会邀请了广州船舶及海洋工程设计研究院高级工程师李明敏作《我国首艘氢燃料试点船舶设计方案》报告。李工说,氢燃料电池是船舶绿色能源最佳解决方案,但是我国氢燃料电池船研发应用主要还存四方面问题:一是船舶法规及规范不完善;二是氢气作为危险品管理,设计建造附加要求高;三是船用氢气加注基础站的规划审批及营运监管等政策空白,氢气生产与供给均处于培育阶段;四是氢燃料电池动力系统研制成本过高。因此,李工希望未来以试点船为依托,推进氢燃料船舶法规、规范的完善,要尽快完善氢能源产业链的体系建设,可考虑海上风电弃风制氢、液态储氢、甲醇蒸汽重整制氢的技术可行性,还应推动各级政府部门引导、参与,获得政策支持。

 

 

广州海洋地质调查局副总工程师余平发表《天然气水合物勘查与试采进展》报告,余工分享了由广州海洋地质调查局作为重要参与力量的我国首次海域可燃冰试采。据余工讲,我国天然气水合物开采获得了极大成功,不仅开采时间长,而且产量大,在国际上掀起了研究热潮,引领了全球可燃冰研究方向。广州海洋地质调查局下一步将进一步推动天然气水合物产业化基础设施建设。余工认为可燃冰勘采需要船舶工业的大力支持,物探船、地质船、钻探船、试采船等主要堪采船舶是重要支撑手段,他在报告中详细列出对这四类船舶的装备技术要求。余工提出,今后广州海洋地质调查局要与学会这个科技交流平台密切合作,共同推进我国可燃冰勘采新型装备的技术研发。

 

 

广船国际有限公司副总工程师、研究员级高级工程师陈灏作《 高速船空泡问题探讨》报告。陈工提出,舵空泡的发生机理与螺旋桨空泡发生机理相似,是舵表面的压力降到饱和蒸汽压力所致。陈工理论联系实际地总结出有效的解决方案:降低舵空泡数,提高舵表面压力;降低或避开螺旋桨的榖涡空泡对舵的影响。此外,他还根据自己的研究与实践,提出了规避空泡问题的一些办法与大家交流探讨,如航速要尽量小于25kn,螺旋桨功率密度要小于700 k / nm2,涂料对解决空泡问题作用不大,舵表面的加工精度一定要高等。陈工表示,舵空泡或者螺旋桨空泡,是困扰船舶行业的共性问题,欢迎大家一起来对这个问题作进一步深入交流。

 

参会人员专注聆听,积极互动,学术氛围浓烈。

 

 

大会审议通过了巨锦理事长作的《2019年度工作总结及2020年度工作计划》报告、李东明秘书长作的《2019年度财务报告及2020年度预算报告》《理事会成员、副秘书长及〈广东造船〉编委会主任变更的议案》《修改〈广东造船工程学会章程〉的议案》《第十四届会员代表大会筹备方案》等报告。大会按照预案采用匿名投票方式为会刊更名,根据投票结果,当场宣布得票最高的《现代造船技术》将作为会刊新名称。

 

 

大会通报了2019年新增理事单位名单,并颁发了牌匾。

 

 

广东造船工程学会作为广州国际海事展的协办单位,多年来致力广州国际海事展组织与筹办,带领广州国际海事展成为双数年亚洲地区人气最旺的海事展览会,为船舶建造、海洋技术、海工、船舶配套、豪华邮轮、港口、航运领域的发展作出了相应的贡献。会上,巨锦理事长把“组织参加广州国际海事展”列入学会2020年度工作计划中,相信2020第九届广州国际海事展将在展品展示、技术交流、参观采购等方面为企业搭建更加专业的一站式商贸平台。

 

欢迎参展或参观2020第九届广州国际海事展,广州琶洲保利世贸博览馆欢迎您!

 

 

 

  


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