日前，日本航运巨头商船三井正式下单订造4艘LNG动力汽车运输船，向实现其“在2030年之前投入90艘LNG动力船”目标迈出重要一步。

01  有效减少二氧化碳排放量

截至目前，商船三井的船队中只有LNG动力拖船，而并没有运营任何LNG动力货船，向LNG燃料过渡成为当务之急。以最新的4艘LNG动力船订单为开端，商船三井将推动LNG燃料在汽车运输船船队中的应用。

据介绍，本次订造的型船装载量将达到7000车位，与使用传统船用燃油相比，该型船预计将减少25%-30%的温室气体二氧化碳排放量，100%的硫氧化物排放量和85%的氮氧化物排放量，预计该批船舶从2024年开始陆续交付。

此前，商船三井已经在6月发布了脱碳化目标“环境愿景2.1”，提出到2050年实现温室气体零排放，其中一项措施是在2030年之前投入90艘LNG动力船。除了LNG动力，商船三井还在加快投资氨气、氢气和合成甲烷等新燃料，向零排放航运迈进。

02  双燃料汽车运输船订单增多

今年以来，日本企业下单订造LNG动力汽车运输船已至少达到20艘。今年2月，日本邮船株式会社在招商局金陵船舶（南京）有限公司订造了4艘LNG动力汽车运输船；今年6月，日本媒体披露，日本邮船将投资超1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘LNG动力汽车运输船。

除了日本企业，不少亚欧企业也在加大双燃料汽车运输船订单的投放力度。其中，今年6月，广船国际有限公司为挪威SFL航运公司建造的2艘7000车双燃料汽车运输船合同生效；今年6月，招商局金陵船舶（南京）有限公司与新加坡东太平洋航运签署了4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同；今年7月，中集来福士海洋工程有限公司与瑞典航运巨头Wallenius Lines公司也签订了2+2+2艘新一代6500车双燃料汽车运输船建造合同。