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2024第十一届广州国际海事贸易展览会暨论坛

江南造船成功研发“零碳”型氢燃料液化二氧化碳运输船

时间:2021-08-17

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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近日,江南造船研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求、氨燃料发动机的研发进展,在最新一代半冷半压式C型舱液化气船研发的基础上,及时推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案,这是江南造船面向“双碳”目标的一个重要里程碑。
 

01  保持“双碳”目标的市场主导地位

 

该型船由江南造船独立研发设计,满足氨燃料Ready的设计要求,配置有3500立方米氨燃料储罐,可实现全航程“零碳”运行,在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。该型船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气(LPG)的兼装要求,提高了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体,该型船设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案,方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的方案。该型船已获得了船级社的原则性认可(AiP)。

 

江南造船研发的“Carbon Vanguard”二氧化碳运输船

 

该型船的成功研发设计,进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力,保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型市场的主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的临近以及碳捕捉、封存技术的发展,零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用前景。江南造船抓紧绿色发展的机遇,积极开拓新的船型研发方向,保持行业内的领先和主导地位,将继续在碳中和以及绿色航运上发挥重要作用。

 

02  持续开展前沿技术研究 
 

目前在碳捕捉和固化的问题上存在诸多技术路线,包括生物、物理、化学的吸收方法,矿石碳化、海水固碳、矿井封存等固定方法。但无论哪种技术,二氧化碳的转移和运输都将是其中重要的基础设施,二氧化碳运输船正是这样的基础设施之一。

 

江南造船建造的全系列液化气船

 

作为我国全系列液化气船设计建造的领先者,江南造船成功研发的低温围护系统已覆盖国际海事组织(IMO)A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时,注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年,江南造船曾经和国外某大型航运公司、船级社和液化气系统集成商合作,在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行了液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。