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The 10th of the International Maritime Expo-China

2023年7月26日-28日 | 广州琶洲 • 保利世贸博览馆

距离开幕还有

2023第十届广州国际海事贸易展览会暨论坛

马士基计划再订造20艘甲醇燃料船

时间:2022-09-08

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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最新消息,马士基即将再订造10艘超巴拿马型集装箱船,和10艘2500TEU级别的直线型集装箱船舶,均将选用甲醇燃料设计。


5艘实单加上5艘备选订单


据悉,马士基正在就订造上述两个系列的甲醇燃料船舶,与亚洲的多家一流船厂进行商议。10艘干线集装箱船舶的最大载箱量预计将达到17000TEU,10艘支线型集装箱的最大载箱量将在2500TEU左右。

初步消息称,两批订单都将可能通过5艘实单加上5艘备选订单的方式签订(5+5和5+5)。
 
图源丨中国航务周刊

 
Alphaliner方面预计,目前一艘16000+TEU的甲醇燃料集装箱船舶,新造船价格可能在1.94亿美元左右。

为了应对航运业面临的碳排放挑战,以马士基为代表的航运巨头,一直以来都在积极探索多种碳中和燃料。其中,绿色生物甲醇燃料最受马士基青睐。
 
图源丨马士基集团
 

值得注意的是,一向热衷于投资LNG动力集装箱船的达飞,也在今年6月宣布,订购6艘15000TEU甲醇燃料集装箱船,这些新船将在2025年年底前,加入达飞的船队。


甲醇燃料能用多久?

甲醇燃料是航运业最终的解决方案吗?马士基对这个问题也有自己的认识。

马士基首席执行官施索仁表示,生物燃料未必是航运界的最终解决方案,因为生物燃料会面临来自航空业等很多竞争。

马士基计划到2025年,拥有第一批可以使用绿色燃料的船舶,公司将使用氢气来制造甲醇,船舶则以甲醇为动力。

届时,马士基期望以同样的方式生产的氨可以投入市场。因此,氨可能在2030年发挥很大的作用。
 

图源丨中国航务周刊
 
素材来源丨信德海事、中国航务周刊

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12月1-3日,广州琶洲保利世贸博览馆,与全国船舶人相约2022第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛!