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2023第十届广州国际海事贸易展览会暨论坛

江南造船,交付30000立方米LNG运输船

时间:2022-10-13

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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10月12日,江南造船(集团)有限责任公司为荷兰船东Anthony Veder公司设计、建造30000立方米化天然气(LNG)运输船“Coral Nordic”号,在上海签字交付。

 


摄影丨丁子羽

 

“Coral Nordic”号总长176.8米,型宽28.8米,型深19米,入级DNV船级社,配备双燃料主机、双燃料发电机和双燃料热油锅炉,满足最新排放要求及冰区1A要求,采用全船低温防寒设计,可在北欧运行。

 

这是江南造船时隔7年后,再次交付30000立方米LNG船。

 

该项目突破了世界最大C型双耳LNG液罐设计建造、复杂机舱自主设计和建造等18个攻关项目。

 

01  精准吊装

 

该船配有两个双耳液罐,单罐重量约1400吨,超低蒸发率≤0.15%,是目前世界上舱容最大的C型双耳LNG液罐。
 

其设计建造难度均远超常规液罐,仅焊接工作量就是常规液罐的1.6倍;该船液罐最厚处钢板超50mm,对焊接工艺和焊接质量提出了非常高的要求。
 


图源丨江南造船
 

单罐重量临近浮吊极限重量,尤其是在吊装处于船艏位置的1号罐时,不规则形状使其重心位置偏移。
 

为此,建造团队制定了液罐吊装指导手册,通过缜密设计、精确测算,当天实际吊装时分毫不差。
 


摄影丨丁子羽
 

02  平地造船

 

为提升效率,该船首次采用了“甲板模块”(即“巨型总段+压缩机房+液货系统单元”)建造模式,将许多后道吊装工作前移至总组阶段完成,充分贯彻“高空作业平地做”理念。

 

终,在吊装“60E”号全宽甲板时,实现了无余量、无动火嵌补定位;33000毫米的分段,定位精度控制在3毫米内。
 


摄影丨马振淼

 

03  设备升级

 

“Coral Nordic”号是荷兰船东与江南造船的首次合作,主营LEG运输船的Anthony Veder公司近年来着手布局LNG船市场,也对新造船的设备、性能提出了颇高要求。

 

该船的上层建筑被称为“宾馆上建”,全船采用“人因工程”设计理念,整船的舒适度高,全船振动满足ISO20283-5标准,噪音测量比评估测量值还低10分贝。

 

摄影子羽

 

为了适应北欧航线的低温环境、防止管系冻坏,该船的管系和大部分电缆都敷设在甲板的反面,因此该船的电缆数量约为22000立方米LEG船的1.5倍,工作量则是平时的3倍以上。

 

为了方便电缆后期维护性,该船电缆穿舱件全部采用穿舱模块式(MCT),其繁复程度约为常规施工的四、五倍。

 


摄影子羽

 

江南造船方面表示,通过本次项目,建造团队接触了大量的新技术、新设备、新厂家,其中最复杂也最关键的就是复杂机舱,这也为未来机舱设计提供了一个参考模板。

 

素材来源丨中国船舶报、江南造船

 

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