日前，日本海洋网联船务（ONE）发布消息称，公司已订购10艘采用氨燃料和甲醇燃料预留设计的13700TEU超大型集装箱船，并于2025年和2026年完工交付。
 

加强船队竞争力

虽然ONE没有透露具体船价和船厂信息，但有消息称，这份订单将由今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司--日本船厂（Nihon Shipyard）接获，投资总额约为1000亿-2000亿日元（约合人民币51.13亿-102.27亿元）。

ONE表示，这份订单符合公司在2022年3月披露的中期战略，也是继去年5月订购的10艘船之后的又一笔新订单。通过确保稳定部署最先进的新集装箱船，不受集装箱市场短期波动的制约，该公司旨在加强其船队的竞争力，满足客户对建立和维护高效、可靠的供应链的需求。

绿色战略是首要任务

去年3月，ONE宣布计划到2030财年前共投资200亿美元（约合人民币1275亿元），其中一半以上将用于新造集装箱船；同年5月，ONE与韩国现代重工集团和日本造船厂签订10艘13700TEU超大型集装箱船建造合同，2家船企各建造5艘，交易总价约16亿美元。

一直以来，绿色战略就是ONE的首要任务。根据ONE的计划，未来该公司订造的新船将可以使用氢、氨或甲醇作为燃料，替代燃料的引进将在2030年之前实现。

根据Alphaliner的数据，ONE目前船队规模为204艘约152.66万TEU，其中包括90艘自有船舶和114艘租入船舶，运力排名全球第七位。

另外，ONE还有31艘在建新船总计43.393万TEU，手持订单占现有船队比例28.4%。加上此次的137000TEU，其总运力将首次突破200万吨。

素材来源丨中国船舶报、国际船舶网

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