广州国际海事展近日获悉，长荣海运将斥资40亿美元，订造24艘甲醇动力超大型集装箱船。如果长荣海运的这份订单得以敲定，这将是该公司首次订造双燃料船。长荣海运也将凭借这份订单，成为中国台湾地区首家投资甲醇动力船的集运公司。

中日韩船厂争抢订单

据悉，长荣海运已经向中日韩三国船厂发出招标邀请，计划建造24艘16000TEU甲醇动力集装箱船。相关船厂包括江南造船、沪东中华、大船集团、扬子江船业和台船，以及韩国现代重工集团、三星重工、大宇造船和日本今治造船。

消息人士称，每艘新船造价预计将达到1.75亿美元，24艘新船总价值合计40亿美元（约合人民币276.99亿元）。考虑到目前主要船厂能提供的交付船台相当有限，长荣海运的这份大单可能会由多家船厂分享。

在此背景下，中国船舶集团很有可能获得长荣海运的订单，因为其三家船厂江南造船、沪东中华和大船集团可以联手竞标该项目，这三家船厂仍能够提供2026年的交付船台；而且中船动力集团和WinGD也有能力制造甲醇双燃料主机。

航运绿色革命正在推进

根据长荣海运披露的年报，2022年该公司合并营收新台币6272.84亿元（约合人民币1412.10亿元），年增28.17%；税后净利润新台币3342.01亿元（约合人民币752.33亿元），年增39.82%，双双创下历史新高。

以目前的交付计划来看，长荣海运今年将有3艘新船交付，包括2艘15000TEU和1艘2500TEU。2024年交船量最高，达到23艘。2025年将交付17艘，2026年还有4艘。如今，航运绿色革命正在推进，马士基、达飞轮船、中远海运集运、HMM、赫伯罗特、长荣海运、日本海洋网联船务等主流集装箱航运公司，都将甲醇动力集装箱船作为绿色转型方向之一。

一旦长荣海运的订单全部敲定，海洋联盟三家成员公司已经全部加入了甲醇燃料的阵营。凭借着总计24艘38.4万TEU的甲醇动力船订单数量，长荣海运也将成为订造甲醇动力船最多的集运公司。