今年第一季度，世界新造船市场表现先抑后扬，新船成交量同比增长16.2%，造船完工量同比增长5.8%，实现了今年的良好开局。来看详细数据：
新船成交量同比大增1-3月，世界新造船市场成交1187万修正总吨（CGT），同比增长16.2%，增幅比2月累计扩大两个百分点，比近5年同期成交均值（2018-2022年）高出17%。截至3月底，世界手持船舶订单1.15亿CGT，同比增长21%，环比增加1.8%。可以说，第一季度新造船市场的亮眼表现为全年市场稳定奠定了良好基础。
新船成交快速回升今年第一季度，疫情与天气影响因素大幅减弱，主要造船企业开足马力“稳定输出”，整体完工交付量稳步提升符合预期。
同时，新船市场的成交量同比较大幅度回升，超过预期。第一季度的新船成交量同比增长16.2%，为全年市场维持稳定开了个好头。
船价保持高位根据克拉克松公布的新船价格指数，2023年3月，新造船价格指数收报165.52点，环比增长1%，在保持了六七个月的“横盘”之后，出现了连续两个月的明显增长，再创2010年以来的新高。
液货船市场保持增长今年以来，液化天然气（LNG）运输船、成品油船、原油船等运输液货商品的船型继续保持增长，特别是油船。
第一季度，油船新船成交量大幅增长293%；其他类船舶（以汽车运输船为主）新船成交量增长145%，气体船小幅增长9.6%；其余船型则同比减少。此外，第一季度集装箱船新船成交量依然位居主力船型第二名，份额占比接近排名第一的气体船，达到24%（以CGT计）。
一线船东依然在大批量下单，但更倾向于配备更绿色的动力（以甲醇居多）、采用更节能的技术。
素材来源：中国船舶工业行业协会
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