近日，中国船舶大连造船建造的两型集装箱船节点不断。其中，大连造船为德国AL Maritime Holding公司建造的7100TEU系列集装箱船首制船完成试航；大船天津为MSC地中海航运建造的16000TEU系列集装箱船7号船铺底建造。
具有显著的节能环保优势7100TEU系列集装箱船首制船，采用常规燃料，满足HPSCR要求，发电机采用LPSCR，设计航速20节，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准要求和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准，入级美国船级社（ABS）；采用氨燃料预备技术方案，为船舶未来满足低碳排放要求改装氨燃料动力做好充分技术准备，具有显著的节能环保优势。
16000TEU系列集装箱船7号船，采用MARIC的详细设计，总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，续航22500海里。
该船配备空气减阻系统，可大幅度减少航行阻力，有效提高了燃料效率，主机配备高压选择性催化还原（SCR）脱氮和混合式洗涤塔脱硫等系统，是一艘绿色环保、节能高效的大型集装箱船。
集运市场静待复苏连日来，集运运价持续走跌。业界人士指出，美国线需求持续疲弱，集运公司势必将持续调控舱位稳定运价，静待第三季度景气复苏。
另外，集运公司北美线长约价已大致商定，签约数字都高于现货运价价，代表市场普遍看好下半年货量会复苏，今年第三季度旺季依旧可期。
素材来源丨大连造船、国际船舶网
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