9月1日，马士基集团宣布，公司将通过进一步战略整合，提升客户体验，为其提供更优质的端到端服务。此外，马士基全球海运与物流业务将引入新组织架构，以客户为中心，且更为简化。

马士基的进一步战略整合包括将萨非航运品牌（Safmarine）将并入马士基，以增强客户接触全球综合性产品的机会。丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Airand LCL)将和马士基物流与服务产品整合，成为马士基端到端产品的有力补充。基于上述变化，萨非航运和丹马士品牌将在2020年底之前将退出市场。

据萨非航运披露，从2020年10月开始，萨非航运团队会逐渐融入马士基新的组织架构，使两个品牌的优势得以整合。为了最大限度地减少对客户的影响，整合将分阶段进行并持续至2020年底。从2021年1月1日起，萨非航运品牌及客户将完全过渡至马士基。

在丹马士品牌整合方面，马士基称，自2018年专注于货运代理业务以来，丹马士已在空运和海运拼箱业务领域展现巨大价值。此间，马士基通过与客户密切沟通，发现通过扩展多种运输方式，马士基的价值主张可以得到大幅提高。将丹马士空运和海运拼箱业务整合至马士基，将有助于满足客户需求，在马士基品牌下为客户提供更为简化、联通、快捷的体验和规模化服务。马士基将利用自有海运产品提供独特价值主张，因此停止提供多家航运公司海运整箱无船承运人服务（NVOCC）。

此举是否会影响到2.7万名员工？

马士基并没有透露裁员人数，其内部电子邮件中也没有提供裁员细节。但马士基的一名发言人称，重组将会影响到2.6万至2.7万名员工，这相当于其现有约8万名员工中的三分之一左右。

不过，马士基方面否认了将裁员2.7万员工的说法，并表示目前尚未确定具体受影响人数。

根据马士基的介绍，汉堡南美目前拥有4500名员工，萨非航运员工约为1100人，丹马士则有约2300名员工。总体而言，马士基在130个国家和地区拥有总计约8万名雇员。

面对疫情的持续发展和市场的急剧变化，如何生存已经是企业的唯一选择，即便是马士基也不例外，但重组只是第一步，而要继续恢复盈利，裁员才是公司实现这一目标的重要一步。