长荣海运将订造10艘15000TEU集装箱船，东方海外考虑追加订造7艘23000TEU集装箱船，赫伯罗特也有望重拾年初搁置的建造计划。随着运价上涨给集运公司带来强劲收益，越来越多的集运公司开始重返新造船市场，沉寂已久的集装箱船新造船市场或将迎来新一轮订单潮。

据悉，台湾长荣海运已经联系了中日韩五家船厂，计划订造最多10艘超大型集装箱船，总价值高达10亿美元。

据悉，长荣海运将订造6+4艘15000TEU集装箱船，并为此联系了沪东中华、江南造船、扬子江船业以及日本今治造船和韩国三星重工。长荣海运将为这些新船选择传统燃料而非LNG动力，也不会安装脱硫装置。

长荣海运的15000TEU集装箱船建造项目仍处于初始讨论阶段，但这笔订单很有可能在年底之前完成，预计每艘船造价略高于1亿美元。这名消息人士认为，中国船厂很有可能获得长荣海运的订单，因为中国船厂提供了极具竞争力的报价，而且中国融资的可获得性也使船东倾向于在中国订船。

Alphaliner的数据显示，长荣海运目前运营着200艘船，包括109艘自有船舶和91艘租入船舶，总运力约128.7万TEU，运力排名全球第七位。

去年9月，长荣海运刚刚在中韩三家船厂订造了总计10艘23000TEU超大型集装箱船，包括三星重工的6艘，以及沪东中华和江南造船的各2艘。这也是长荣海运首次在大陆船厂订造超大型集装箱船。