11月12日，中国船舶集团旗下沪东中华建造的两艘“世界冠军”船在荷兰鹿特丹港再次碰面，并成功“牵手”。

这是一场史无前例的，最大流量单次LNG燃料加注服务。由全球最大最先进的18600立方米LNG加注船“Gas Agility（天然气迅捷）”号在16小时内为全球最大LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德（CMA CGM Jacques Saade）”号完成LNG燃料加注，且一船装卸与另一船加注同步进行。加注结束后，“达飞雅克萨德”号将继续其在亚欧航线（FAL）上的首航。

值得关注的是，此次进行加注服务的两船“达飞雅克萨德”号和“Gas Agility（天然气迅捷）”号均由沪东中华建造。其中“达飞雅克萨德”号于今年9月交付，是达飞轮船一系列9艘23000TEU双燃料集装箱船的首制船；而“Gas Agility（天然气迅捷）”号是在今年4月交付，于8月底抵达鹿特丹港，是沪东中华为商船三井和道达尔建造的两艘18600立方米LNG加注船中的第一艘。

此次高效、专业、安全的加注过程引发业界轰动，除了受到众多荷兰媒体热捧、鹿特丹港务局将此次LNG加注形容为“巨大的里程碑”之外，还具有重大的历史意义。两船“牵手”标志着全球航运能源转型的时代拉开了序幕，同时也是中国船舶集团与法国达飞轮船、道达尔公司等巨头不断深入合作的标志性事件，而且现今大量使用“未来的燃料”的巨轮正在中国船舶集团旗下的成员单位建造。各方紧密合作，志在进一步建立更加尊重环境、保护地球的运输方式。

LNG

LNG正日益成为航运业受欢迎的船用燃料，是热议的各类清洁燃料中最现实、技术成熟度最高、最便于全球化的解决方案。它可以降低99%的二氧化硫和细颗粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表现远胜现有的规定标准。相比于普通的燃料动力化，LNG的二氧化碳排放量最高可减少20%。

“达飞雅克萨德”号

全球第一艘引入双燃料动力系统的超大型集装箱船，该船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达到惊人的23978平方米，相当于3. 5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。载重量超过22万吨，载箱量超过23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱。该船的驾驶舱采用最新的嵌入式数字技术，方便船员在港口时操作。

“达飞雅克萨德”号采用MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，可装载超过18000方LNG燃料，足以确保该船航行20000多海里，轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程，接近于沿赤道绕行地球一圈。首航离开新加坡时该船货运量达20723TEU，打破了由韩国建造的集装箱船在今年5月刚刚创造的19621TEU纪录, 成为世界上第一艘单船货运量超过20000TEU的集装箱船。

“Gas Agility（天然气迅捷）”号

为日本商船三井全资子公司Emerald Green Maritime Limited所有，由道达尔旗下的TotalMarine Fuels Global Solutions（TMFGS）长期租赁。这是沪东中华开发的第一艘18600立方米LNG加注船，总长135.9米、型宽24.5米、设计航速12节，采用GTT MARK Ⅲ FLEX型液货围护系统，货舱容量达到18600立方米，蒸发率低至0.18%/天。该船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注作业能力强，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业，也可为23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供航行20000多海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。
 

11月6日，“GasAgility（天然气迅捷）”号在鹿特丹港完成了其“踏入职场”的首秀，为抵达鹿特丹港的达飞轮船15000TEU双燃料集装箱船“CMA CGM Tenere”号提供了LNG燃料，体现了其加注作业的专业性、高效性和通用性。