1月5日，由中国船舶集团旗下广船国际为VISTA Shipping建造的75000载重吨化学品/成品油船6号船“HAFNIA NANJING（哈夫尼亚·南京）”号签字交船，标志着广船国际为该公司建造的7.5万吨化学品/成品油船系列船圆满收官。

中船贸易副总经理林峰、广船国际副总经理周旭辉和中船租赁营销总监何芳出席交船仪式。中船贸易欧洲部总经理张大蕾，VISTA监造组组长Michael Kristensen与广船国际副总经理周旭辉分别代表三方签署交船文件。

该船是VISTA Shipping公司在广船国际下单订造的系列7.5万吨化学品/成品油船的最后一艘，系列船采用广船国际自主研发的浅吃水新设计。根据船东反馈，已交付的同型系列船为船东公司带来了良好效益，受到船东高度赞誉。

该系列船自2017年3月23日承建以来，屡次收到船东表扬感谢信和款项奖励，多次印证了“广船型”系列液货船“没有最好只有更好”的卓越品质。

该型船首制船“HAFNIA HONGKONG（哈夫尼亚·香港）”号的上层建筑，于2018年7月21日成功实现总段整体吊装，完整性接近100%，3个月完成了5层（甲板）2000平米“豪宅”的内外报验，对外报验合格率高达99.2%，实现“上建亮灯”“拎包入住”。

1号船“HAFNIA HONGKONG”号和2号船“HAFNIASHANGHAI（哈夫尼亚·上海）”号分别于2019年元月8日和10日提前合同期34天、21天交付，为此收到了船东的2万美元奖励，为2019年开了个好头。

2019年7月23日，广船国际于交付VISTA7.5万吨化学品/成品油船3号船“HAFNIAGUANGZHOU（哈夫尼亚·广州）”号。这艘船不仅在船型上有所优化升级，还在建造过程中实现了5大突破，堪称“成本工程”标杆。

4号船”“HAFNIA BEIJING（哈夫尼亚·北京）”号建造期间正值2019年“大干第四季度”劳动竞赛火热阶段，该船在码头建造之初就立下了“确保以50条以下手尾的完整状态试航”的奋斗目标。在周密计划和严格执行下，该船不仅创造了“仅47条手尾试航”的新纪录，更以优质的涂装质量实现了试航完成后主甲板、机舱区油漆“零翻新”。2019年10月24日，4号船签字交付，以提前合同期43天交船的成绩赢得了船东1万美元的奖励。

2020年，新冠肺炎疫情汹汹来袭，在艰难的抗疫复工复产“作战”下，“五姐”“HAFNIA SHENZHEN（哈夫尼亚·深圳）”号于8月14日签字交付，依然实现了提前合同期17天交船的优秀成绩。

作为系列第6艘船，“HAFNIA NANJING（哈夫尼亚·南京）”号承袭了前5艘姐妹船的出色优点。在船坞阶段不仅完成了机舱系统和发电机动车及负荷报验，还实现了上建亮灯、两层家具的安装，以及上建系统的报验。船坞周期比同系列5号船缩短了整整50天，出坞完整性达到了系列船的最高水平，在转阶段评审中获得了90分的出色成绩。

该型船船长228.4米，型宽38米，型深18.3米，设计吃水11米，是广船国际自主研发的浅吃水新型LRⅠ型油轮，在同等型深、吃水和油耗下，可实现载重吨和仓容1.6倍的提升，能够为船东带来更好的经济效益，是又一型出色的“广船型”系列液货船代表产品。

作为一型化学品/成品油轮，其货油舱特涂的质量关系着该船运营装载的能力和经济效益，船东也对涂装工作提出了几乎“严苛”的要求。该型船的防污漆单价很高，是普通防污涂料的3倍左右，广船国际涂装团队积极探索“提质增效”的手段方法。

通过不定期组织漆膜保护巡查整改等工作，避免了交船前的大量翻新工作，实现了提质降本。通过严控周期、强化计划执行，机舱、淡水舱、货油舱等涂装重点项目施工周期均有不同程度缩短，其中最为关键的货油舱特涂周期在系列船建造过程中逐船缩短，在6号船上刷新了最短纪录。

中船贸易与广船国际积极配合，通力合作，在2020年12月中旬即与船东签订协议，实现船舶技术完工等事项，为船舶按计划交付创造了有利条件。该船成功交付标志着广船在7.5万吨系列油船项目的完美收官，为双方后续项目良好合作奠定了坚实基础。

图源：广船国际