北船重工连续接获两家“老客户”4艘21万吨散货船订单，总金额超过14亿元。但两份订单不到两周时间价格已经整整上涨超过15%，随着干散货航运市场的复苏和铁矿石价格的暴涨，散货船订单似乎越来越多了，但船价也已经是一天一个价了。

台湾中航订造2艘21万吨散货船订单

日前，中国船舶工业贸易有限公司、中国船舶物武船集团北船重工与中国航运股份有限公司在中国香港、台北、青岛三地通过视频形式举行了2艘21万吨散货船项目云签约仪式，这是双方继18万吨散货船项目后又一深度合作。

此次签订的21万吨散货船主要用于运输铁矿石及煤炭等。船长300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.5米，设计航速14.5节，在环境友好和节能方面具有较大优势。该项目中的21万吨散货船为北船重工主建成熟船型，在原21万散货船船型基础上对船体线型进行了优化，船舶经济性能更加突出。

据广州国际海事展了解，这2艘船预计将在2023年第三季度交付。而由于订单大增加上原材料价格飙涨，最新的这两艘散货船造价，已经比今年年初北船重工从裕民航运接获的同类型21万载重吨散货船高出800万美元。

裕民航运2艘21万吨散货船备选订单生效

就在几天前，裕民航运在北船重工的2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船备选订单也正式生效，这使其在北船重工的Newcastlemax型新造船数量增加到了4艘，最新生效的2艘将在2023年交付。

据悉，该系列船主要用于运输铁矿石及煤炭等，船长300米、型宽50米、型深25.2米、结构吃水18.5米、航速14节。该船在第一代21万吨散货船优异性能指标的基础上，进行了艏部线性优化和结构优化，性能指标和结构重量更具市场竞争力。

根据克拉克森的数据，裕民航运目前手持订单共计8艘约138万载重吨，除了北船重工的2艘Newcastlemax型散货船之外，还有外高桥造船建造的4艘19万载重吨LNG动力好望角型散货船，以及日本大岛造船建造的2艘99990载重吨散货船。