日前，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为法国达飞集团建造的23000TEU超大型液化天然气（LNG）双燃料集装箱船“达飞特罗卡德罗”号正式命名交付，标志着江南造船该系列船建造任务圆满收官。

1. 世上最大的双燃料集装箱船型，满足全球最严格排放标准

据悉，该型集装箱船为中国船舶集团旗下第七〇八研究所研发设计的“大力神（Hercules）”系列中最大载箱量的船型。船型总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，入级法国船级社（BV），是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。 

值得一提的是，该型船还满足全球最严格排放标准——国际海事组织（IMO）2020年最新实施的全球硫排放限制指标，与传统燃油集装箱相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。此外，该型船船体线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。

广州国际海事展了解到，“达飞特罗卡德罗”号是中国船舶集团与达飞海运集团签订的9艘系列箱船中的第8艘，也是江南造船继完成“达飞香榭丽舍”号、“达飞卢浮宫”号和“达飞蒙马特”号的建造交付之后，交付的4艘系列船的最后一艘。作为当今全球最先进、环保性能最优的集装箱船，该系列产品的投入运营加快了航运业能源转型，助力航运市场可持续发展。

与同型船相比，“达飞特罗卡德罗”号取得了多项新突破，得到了船东、船级社的高度认可。

2. 自信创新打破垄断，工艺程序和工法越发完善

“充满自信的创新（Innovation with Confidence）”是江南造船建设世界一流造船企业目标的强劲动力和关键支撑。近年来，江南造船围绕研发、设计和建造主业向低碳化和数字化方向转型，大力推行核心能力建设、信息化工程、数字化工程、智能制造技术体系建设等发展战略，不断夯实技术基础，深耕细作集装箱船、液化气船、公务科考船研制的细分市场。经过多年的开拓与实践，江南造船在大中型集装箱船建造领域积累了丰富经验，双燃料大型集装箱船已成为其主打船型之一，受到了船东和业界的一致好评，成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。

据悉，在“达飞特罗卡德罗”燃气试航期间，该船额外测试了主机在燃气模式下废气锅炉的蓄压试验，燃气系统正常供气时对各台燃气泵进行切换功能测试，对发电机室进行了通风优化等，均顺利通过验收。该项目副总工艺师张譞晖介绍表示，各项试验的成功验收，标志着双燃料船型设计、建造和调试越发成熟，各项工艺程序和工法越发完善固化。

“达飞特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入达飞海运的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞海运旗舰航线亚欧线FAL1运营。