日前，日本邮船株式会社（简称“日本邮船”）宣布将投资超1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘液化天然气（LNG）动力汽车运输船，以提升旗下汽车运输船船队LNG动力船舶的比重，满足主要汽车制造商日益增长的减少供应链二氧化碳排放的需求。

该笔订单一旦生效，不仅将是日本最大的单笔LNG动力船舶订单，也将是今年全球新船建造市场最大的单笔汽车运输船订单。

01. 加码实现脱碳目标

据悉，这12艘LNG动力汽车运输船将全部在日本船厂建造，该型船的装载量将达到7000车位，由日本新来岛造船厂（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船分别建造6艘。

近年来，日本造船业一直将环保型船舶作为应对与中、韩船厂竞争的重点，而随着德国大众、日本丰田等汽车制造厂商将减少二氧化碳排放作为汽车运输船投标的一项重要要求，日本邮船也决定加快船队更新。

日本邮船已经将LNG燃料定位为实现未来零排放船舶的桥梁技术之一，截至今年3月，日本邮船旗下已运营120艘汽车运输船，其中仅有1艘采用LNG动力。日本邮船计划到2028年年底，将这一数量提升至20艘，包括此次订造的12艘新船。 

02. 日本船企5月接单量同比大增近5倍

在打造LNG动力汽车运输船的同时，日本船企今年接单量也不少。根据日本船企2021年5月接单量的最新数据显示，今年5月，日本船企接单量共计33艘171.365万GT，相比去年同期增长463.5%，连续5个月实现同比增长。其中，接获的33艘新船订单包括4艘集装箱船、28艘散货船和1艘化学品船。

今年1-5月，日本船企接单量共计126艘712.814万GT，同比增长174.3%，其中包括37艘杂货船、75艘散货船和14艘油船。截至5月底，日本船企手持订单量共计319艘1692万GT，相比4月低的1640万GT继续提高，但仍处于较低水平。以2020年日本船企新造船完工量1123万GT计算，目前日本船企手持订单量仅相当于1.5年的工作量，远低于正常水平的2年期。