近日，中远海运控股股份有限公司发布公告称，该公司间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司与扬州中远海运重工有限公司签订10份造船协议，共计订造6艘14092TEU集装箱船和4艘16180TEU集装箱船，造船协议总价为14.96亿美元（约合人民币96.7亿元）。

01  从“全球承运”到“承运全球”

根据公告称，这10艘集装箱船全部采用传统燃料加脱硫装置的技术方案。其中，每艘14092TEU集装箱船的船价为1.46亿美元（约合人民币9.44亿元），预计将于2023年12月至2024年9月之间陆续交付；每艘16180TEU集装箱船的船价为1.55亿美元（约合人民币10.02亿元），预计将于2025年6月至2025年12月之间交付。

图源丨扬州中远海运重工

根据协议，扬州中远海运重工将负责上述船舶的建造、下水、配备及交付。据了解，2018年-2020年，扬州中远海运重工建造交付了包括散货船、油船和集装箱船等在内的40艘船舶，共计约632.9万载重吨。 

中远海控表示，本次交易符合本集团十四五发展规划，有利于集团保持行业第一梯队的地位，以及与之相匹配的运力规模；有利于全面巩固集团东西干线竞争优势，并通过船舶梯级置换，加快开拓新兴市场、区域市场和第三国市场，实现运力全球配置，实现从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。此外，大型集装箱船舶的单箱成本更低，设计建造融合了主流的先进设计理念，集成了诸多节能减排技术，进一步降低了单箱成本，成本优势将更为明显，因此本次交易亦有利于降低集团航线网络成本，提升核心竞争力。

02  缩小与达飞轮船的运力差距

今年第一季度，中远海控实现归属于上市公司股东净利润154.52亿元，不仅比去年同期的2.92亿元净利实现了50倍的增长，更是超过了2020年全年99.27亿元的利润总额。7月7日，中远海控发布业绩预告，上半年预盈370.93亿元，同比增长3162%，相当于二季度净利润216亿元，比一季度多赚60亿。

 目前中远海运集团旗下船队运营着498艘船，包括181艘自有船舶和317艘租入船舶，总运力301.81万TEU，以不到3000TEU的微弱优势领先法国达飞轮船排名全球第三位，市占率12.2%。但中远海运集团手持订单仅有12艘27.6万TEU，占其现有船队比例的9.1%，远低于达飞轮船的41艘51.2万TEU（占比17%）。如果加上中远海控最新公告的10艘新船订单，中远海运集团手持订单将增至约42.5万TEU，缩小与达飞轮船的运力差距。