近期，阳明海运是否建造24000TEU超大型集装箱船的消息一直受业内关注。阳明海运董事长郑贞茂透露，公司将灵活调整业务策略，持续强化欧洲线布局；未来配合THE Alliance联盟调整航线，将进行造船计划，目前正在评估建造23000-24000TEU超大型集装箱船，维持在联盟和全球海运业的相对地位。

01  自建、长租相结合

 随着阳明海运获利增长，加上办理现金增资募资新台币291.2亿元（约合人民币67.25亿元），将用来改善财务结构降低负债比，拉近与同行间的差异。阳明海运表示，船公司最重要的就是船队，公司根据过去经验，‍‍‍‍‍‍对于造船采取比较审慎的态度，‍‍‍‍‍‍会从环保、财务与市场实际需求等多方面做评估考虑，公司不会一下子造很多，也不会不造，会有序的订造。 

由于新造船需要搭配联盟船舶运营，因此阳明海运造船需要与联盟成员协商。目前，阳明海运所在的THE Alliance联盟成员包括德国赫伯罗特、日本海洋网联船务（ONE）和韩国HMM（原现代商船）。值得一提的是，在THE Alliance联盟成员中，阳明海运是唯一一家没有两万箱船的公司。其中，HMM于去年接收了韩国大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU集装箱船，赫伯罗特去年在大宇造船订造了12艘双燃料23500TEU集装箱船，海洋网联船务与日本正荣汽船签署了6艘24000TEU世界最大集装箱船的定期租船合同。

目前阳明海运旗下船队运营着87艘集装箱船，包括46艘自有船舶和41艘租入船舶，总运力61.77万TEU，排名全球第9位。此外，阳明海运还有10艘在建新船，总运力10.99万TEU，手持订单占现有船队比例17.8%。消息人士透露，阳明估计会先造13000到15000TEU集装箱船，24000TEU级可能列在下一批，同时会采取自建与长租都有的方案。
 

02  运营业绩稳健提升

 今年3月，阳明海运公布2020年全年业绩报告。2020年，该公司实现营业收入约为1512.8亿元新台币，约合51.1亿美元，同比增长1.4%。归属于母公司业主的净利润约为119.77亿元新台币，约合4亿美元，全年货量达到507万TEU。 

阳明海运2020年业绩公告

今年上半年，得益于集运市场运价疯涨，阳明海运业绩再创辉煌。一季度税后净利润达新台币245.17亿元（约合人民币56.59亿元），是去年全年的两倍以上，创单季新高。累计4-5月阳明海运税后净利润达新台币193.9亿元（约合人民币44.82亿元），接近一季度获利的80%。考虑到阳明海运6月营收再创历史新高，预计二季度获利还将优于一季度。

 阳明海运强调，运价上涨主要是由于全球港口拥堵造成，目前舱位减少20%-30%，近日欧洲莱茵河支流水患造成欧洲市场港口更加混乱，船舶吃紧情况难以改善，首要任务是提升船舶、货柜周转率。在全球供需失衡下，下半年整体运营乐观可期，运价有望维持高位。