全球最大箱船“入驻”长兴岛最长船坞
7月22日,中国船舶旗下沪东中华承建的全球最大24000TEU集装箱船首个大型总段“入驻”长兴岛最长船坞,搭载总组进入新阶段。这标志着沪东中华长兴造船基地1号船坞的主体接长改造工程取得圆满成功并正式投入使用,进一步提升了超大型箱船建造“硬核”能力。
01 全面提升大型船舶建造效率
作为中国船舶集团旗下核心企业,沪东中华始终以“引领行业发展,支撑国防建设,服务国家战略”为使命,加快推进创新转型,优化产品结构,提升产能利用率,成为高端民用海洋装备制造重要基地。为进一步提升在高端海洋装备市场的竞争力,增强国际市场话语权,2020年5月,沪东中华启动了长兴造船基地硬件设施改造扩容。
图源丨沪东中华
船坞是用于造修船最重要的场地设施,其大小直接决定可以建造多大的船舶,建造比航母还要巨大的集装箱船更是离不开船坞这一核心资源。1号船坞接长140米,总长度达到660米,可满足24000TEU级集装箱船1.5艘串联建造,全面提升大型船舶建造效率。
1号坞改造中,沪东中华各部门紧密协作,在建船舶同期保持生产节奏,在先后经历5次坞内放水作业的情况下,共完成改造8块老坞底板,新建19个廊道结构、28块常规坞底板。
图源丨沪东中华
02 搭载物量将显著增长
改造后的1号船坞将成为箱船建造的“摇篮”。今后三年,7艘24000TEU集装箱船将在这个坞内建造,同时还包括法国达飞集团6艘13000TEU双燃料箱船以及其他项目的箱船。船坞成功改造,生产效率将大幅提升,在24000箱船的船坞建造周期与15000箱船相同的情况下,搭载物量将显著增长,将形成年产5-6艘大型箱船的建造能力。
当前箱船市场火爆,改造1号船坞、提升产能体现了沪东中华对市场的精准判断,满足了主流船东每2个月接收1艘新船的订造需求。同时也有利于优势生产资源的协调,2号船坞可以更加专注于大型LNG船的建造,通过双线并造,达到年产8-10艘大型LNG船的产能。
十四五开局之年,沪东中华将加快打造产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。