俄罗斯于近日透露将重启液化天然气（LNG）动力破冰船建造计划，预计在今年年底前确定建造2-4艘中型LNG动力破冰船的可行性。

1、LNG动力破冰船重新成为选择

俄罗斯一直在努力成为北极地区的领导力量，该地区冰盖的消退使俄罗斯得以开发一条新的航运路线。路透社报道称，俄政府已指定俄国家原子能集团（Rosatom）为北海航线的国有运营商，与传统的苏伊士运河航线相比，经由北方航道到达亚洲港口船只的抵达时间最多能快15天。

据悉，Rosatom最初在2018年考虑订造LNG动力破冰船。当时俄罗斯能源巨头Novatek曾与Rosatom签署了谅解协议，计划开发LNG动力破冰船，但这些计划最终却没有任何进展。Rosatom首席执行官Alexei Likhachev表示，LNG动力破冰船已重新成为选择，在今年年底前，俄将决定建造2-4艘中型LNG破冰船的可能性。

据估计，LNG动力破冰船的建造成本大约只有核动力破冰船的一半，相当于约300亿卢布（约合4.07亿美元），而建造一艘核动力破冰船的成本高达600亿卢布（约合8.14亿美元）。目前，Rosatom运营着俄罗斯的核动力破冰船船队，这也是世界上唯一的核动力破冰船船队。为了帮助实现俄罗斯现北海航线（NSR）全年开放战略计划，Rosatom正在不断扩张其破冰船船队。
 

2、助力俄罗斯开发北海航线 
 

去年10月，Rosatom委托俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂建造的总计5艘22220型核动力破冰船中的首制船“北极”（Arktika）号正式交付运营。这是世界上最大最强的核动力破冰船，将在北海航线运营，被视为俄罗斯开发北海航线的关键。广州国际海事展获悉，目前波罗的海造船厂还在为Rosatom建造另外4艘22220型核动力破冰船。

“北极”号 （图源丨rusatom-energy.com）

22220型核动力破冰船的建造项目是俄罗斯实现北海航线全年开放战略计划的一部分。这些核动力破冰船将沿俄罗斯北极海岸的北海航线航行，在北极为船队引航。按照俄政府的目标，到2024年北海航线货运量将增加至8000万吨，到2035年进一步提高到1.3亿吨。

“领袖”号 （图源：丨RosatomGlobal）

除了22220型核动力破冰船之外，去年4月Rosatom还在俄罗斯红星造船厂订造了“领袖”号（Lider）重型核动力破冰船，这艘10510型120兆瓦核动力破冰船将成为世界上最强大的重型核动力破冰船，计划在2027年交付。

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