继7月的10艘新巴拿马型船订单之后，近日，中远海运集团控股子公司东方海外斥资百亿在集团旗下两家船厂再订10艘16000TEU集装箱船。至此，中远海运集团全部32艘集装箱船手持订单均由“自家”船厂建造。
 

01  巩固行业第一梯队地位
 

9月2日，中远海运控股股份有限公司发布了关于控股子公司签订造船协议暨关联交易公告。公告称，控股子公司东方海外（国际）有限公司在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎两家船厂签订造船协议，以每艘1.5758亿美元的价格共订造10艘16000TEU集装箱船，总价为15.758亿美元（约合人民币101.923亿元）。

图源丨中远海运重工

其中，南通中远海运川崎将负责建造5艘新船，交付时间定于2025年第一季度至2025年第四季度之间。大连中远海运川崎将建造另外5艘，预期将在2024年第四季度至2025年第四季度之间交付。

东方海外表示，这项交易符合东方海外及其附属公司十四五发展规划，包括提升东方海外及其附属公司船队运力及巩固行业第一梯队的地位。进行本次交易增加自有船舶数目，将会符合东方海外及其附属公司长线战略发展及增长计划从而应对未来市场需求。东方海外及其附属公司亦可得益于船队结构的优化，并减少对船舶租赁市场的依赖。

图源丨中远海运重工

此外，本次交易项下的船舶将增加东方海外及其附属公司每艘船舶的平均集装箱箱位，在规模经济效益下，每艘船舶的集装箱箱位增加，每个集装箱的成本亦将随之降低，从而增强东方海外及其附属公司的运营成本竞争力。

02  手持订单由旗下船厂建造

据了解，中远海控是中远海运集团承担集装箱航运服务供应链的上市平台，主要业务是通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际运营的集装箱船队，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至去年年底，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。

图源丨中远海运重工

包括东方海外的最新交易在内，目前中远海运集团持有新船订单共32艘，其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为149272TEU；控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为436000TEU。预计于2023-2025年期间陆续交付。

值得一提的是，中远海运集团这32艘新船全部由其下属造船厂建造。今年7月，中远海控间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司与扬州中远海运重工签署10份早餐协议，订造6艘14092TEU集装箱船及4艘16180TEU集装箱船，总价为14.96亿美元（约合人民币96.7亿元）。

去年3月，东方海外订造了首批23000TEU超大型集装箱船，包括南通中远海运川崎的3艘和大连中远海运川崎的2艘，总价值7.784亿美元；同年10月，东方海外又追加订造7艘，包括南通中远海运川崎的3艘和大连中远海运川崎4艘，总价约为11.03876亿美元。这是中远海运集团首次加入23000TEU超大型船的阵营，凭借东方海外的订单，南通中远海运川崎和大连中远海运川崎也成为继沪东中华、江南造船之后，最新加入23000TEU超大型集装箱船建造阵营的中国船企。

03  将夺回全球第三大船公司头衔

根据Alphaliner的数据，目前中远海运集团旗下船队运营着490艘船，包括175艘自有船舶和315艘租入船舶，总运力约297.60万TEU，排名全球第四位，市占率12.0%，只比与排名第三的达飞海运低0.1%。

中远海运集团与达飞轮船一直在争夺全球第三的位置。此前，达飞轮船此前曾长期排名全球第三大集运公司，直到2018年中远海运集团完成收购东方海外。虽然目前船队运力暂时落后于达飞轮船，但加上32艘约58.53万TEU手持订单之后，中远海运集运将能再次超过达飞轮船，夺回全球第三大船公司这一头衔。

图源丨中远海运重工

促使中远海运集团加快订船步伐的另一个原因则是业绩暴增。此前中远海运披露半年报，上半年实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%；其中集装箱航运业务收入达到1364.38亿元，同比增长90.59%。

今年上半年，中远海控双品牌集装箱船队完成货运量1384.09万TEU，同比上升16.84%。其中中远海运集运完成货运量991.41万TEU，同比上升15.83%；东方海外完成货运量392.68万TEU，同比上升19.48%。