今年9月，全球共有116艘、328万修正总吨的新船订单。其中，中国船企以60%的市场份额占比排名全球第一，韩国以28%的占比位居第二，日本共收获15艘、26万修正总吨的新船订单，占比8%。

图源丨Financial Times

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中国船企9月市场份额全球第一

据韩联社报道，9月韩国船企仅收获14艘、91万修正总吨的新船订单，大幅落后中国船企75艘、195万修正总吨的新船订单，从而也失去了其保持的连续4个月全球排名第一的位置。

今年1-9月，全球新船订单共计3754万修正总吨，相比去年同期的1322万修正总吨增长近3倍，也远高于2016年全球船市低迷时期的1053万修正总吨。在此期间，集装箱船新船订单增长显著，订单量同比增长超过16倍。

在手持订单方面，截至9月底，全球手持订单达8763万修正总吨。其中，中国船企手持订单为3537万修正总吨；韩国船企手持订单为2856万修正总吨，已经确保其到2024年的建造量；日本船企手持订单则为940万修正总吨。

英国克拉克松研究公司的数据显示，全球新造船指数在今年9月升至149.1，环比上升3个点。此外，克拉克松还预测，由于国际海事组织（IMO）环境法规力度的不断加强，预计未来十年，环保型船舶的新船订单都将大幅增加。

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前9个月我国造船业三大指标增幅明显

最新数据显示，2021年1-9月，我国造船完工量3034.0万载重吨，同比增长6.2%，新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%，截至9月底，手持船舶订单量9243.9万载重吨，同比增长32.3%，比2020年底手持订单增长30.0%。 

今年前九个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和47.3%，继续保持全球第一的市场份额。 

今年以来，大宗商品价格的大幅波动，对船舶和钢铁行业的平稳运行都造成较大影响。国家高度重视大宗商品价格过快上涨及其连带影响，积极支持企业搭建产业链供需对接平台，引导上下游保供稳价。作为受大宗商品影响比较大的船舶、钢铁两大行业，也正在认真落实国家政策，积极开展上下游供需对接工作。

最近，船舶和钢铁行业共同签订了《中国船舶工业行业协会中国钢铁工业协会合作备忘录》，其中，13家重点船舶企业和15家重点船舶用钢生产企业签订了长期采购协议。

据了解，根据协议，双方将在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作，共同打造船舶-钢铁高质量发展的产业链、生态圈。