2021年，LNG动力船订单创下了历史新高，LNG加注网络不断扩大，越来越多的新造船采用LNG燃料，进一步证明LNG燃料船舶已经越来越成为船舶运营商欢迎的选择。

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LNG双燃料船舶“辉煌”的一年

行业协会SEA-LNG在年度报告中援引克拉克森的数据称，到今年年底将有170个港口可以提供LNG燃料加注服务，2021年全球新船订单中近30%采用LNG动力，创下新纪录。而根据DNV和其他机构的报告，2021年是LNG双燃料船舶“辉煌”的一年，而这一趋势预计将继续下去。

自2020年1月以来，以LNG为燃料的集装箱船订单增加了5倍。在超大型集装箱船领域，一半以上的手持订单采用LNG动力或者LNG-ready设计。此外，在油船、散货船、渡船和邮轮领域，LNG动力的使用也日益普遍，油轮和散货船未来18个月内以LNG燃料的新造船订单分别增加了7倍和2倍。去年汽车运输船订单几乎全部采用LNG动力。

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10年期限内投资回报率最高

SEA-LNG认为，这些订单表明，业界对未来生物LNG和合成LNG供应的发展充满信心。SEA-LNG指出，鉴于LNG燃料价格较低且稳定，航运公司拥有LNG动力船的商业动力也很强烈。SEA-LNG曾在2020年进行研究，与脱硫装置或超低硫燃料油-LNG等其他低硫选择相比，LNG燃料“保守估计在10年期限内投资回报率最高，投资回报期可短至1-2年”。

SEA-LNG表示，化石LNG可以减少23%的温室气体排放。不过，一些环保人士并不赞同这一说法，他们指出在许多产气地区，天然气井、压缩机站和管道的甲烷泄漏率很高。

图源丨扬子江船业

SEA-LNG主席Peter Keller此前曾表示："虽然液化天然气可能不是最终的脱碳能源，但它是实现净零排放的最佳起点。它提供了一个非常明确和可实现的计划，数据证明了这一点，以液化天然气为燃料的新船订单越来越多，表明了人们对这一减碳路径充满信心。”

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