近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司自主研发的1900TEU集装箱船首制船H2389完成全部试验项目，通过试航大考，顺利返航。

图源丨中船黄埔文冲

01  单箱油耗下降近8%

据介绍，该系列船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。

图源丨中船黄埔文冲

该系列船较上一代产品单箱油耗下降近8%，EEDI指标达到3阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。船舶尺度灵便，特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发，同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。

图源丨中船黄埔文冲

02   持续提升科研创新能力

回首中船黄埔文冲船舶有限公司的2021，闪耀着一艘艘开创纪录的船舶的身影。这是黄埔文冲深入贯彻中国船舶集团船舶海工产业高质量发展战略要求，围绕做优、做强、做大船舶海工主业的主题，不断强化科技创新引领，实现创新驱动发展的见证。

图源丨中国船舶报

黄埔文冲积极发挥以国家级企业技术中心为主体的创新平台作用，以广东省舰船先进焊接技术企业重点实验室、广东省舰船先进焊接技术工程技术研究中心、广东省船舶标准舾装件工程技术研究中心、博士后科研工作站等重大创新平台带动科研创新能力的提升。

图源丨中国船舶报

通过持续推进科研创新团队建设，借助外聘高端人才和内部培养相结合，黄埔文冲加快培养专业精英和专家人才。黄浦文冲黄埔文冲建立了技术创新的组织、管理、考核、激励等系统的管理制度，2020、2021年度科技创新奖励金额均超300万元。

图源丨中船黄埔文冲

科技创新是高质量发展的核心，黄埔文冲将继续优化主建船型设计升级，大力推动科技创新，提高关键核心技术研发能力，推进产品业务向价值链高端延伸，依靠科技进步实现由规模型、增长型向高价值型转变。

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