随着我国船舶制造业迎来新的发展机遇，广东省将船舶制造业列为本省发展先进制造业的五大重点产业之一，并提出“把以广州为主的珠江口地区建设成为全国三大造船基地之一”。
 

今年一季度，广东船舶工业的三大指标 “造船完工量”“新承接船舶订单量”“手持船舶订单量”均同比上升。近日，广州日报记者探访广州船舶制造业知名企业，来看：

 

图源丨广东省船舶工业协会

 

01  客船更新换代投入使用

 

珠江船务旗下广东中威复合材料有限公司船厂的码头上，停泊着两艘已经造好的客船“海珠湾”号与“海珠湖”号。不久后，它们将是琶洲港澳客运码头一期投入使用的碳纤维高速客船，将以海天联运的方式，约120分钟可完成从琶洲至香港国际机场直达。碳纤维高速客船采用喷水式推进，航速超过37节，远远快于一般客船25节左右的航速。

 

图源丨广州日报

 

据了解，“海珠湾”号与“海珠湖”号碳纤维高速客船是广东中威复合材料有限公司的“成果”之一。该公司董事、总经理黄盛开介绍，当公司确定了碳纤维这个方向后，珠江船务派出工作组在全球范围内进行考察调研。调研结果显示，挪威BrAa船厂在碳纤维商用船舶制造技术处于世界领先水平。

 

随后，公司组织了珠三角的船东到挪威进行实地考察交流，最终攻克了碳纤维船体结构强度校核验算的关键技术。

 

图源丨广州日报

 

在珠江船务入股BrAa船厂之后，推动了优秀船型设计和生产工艺技术的转移，培养了一批研发、设计和生产技术人员。此外，两家船企联合开拓市场，构建营销网络的合作框架和工作机制已经确定并开始实施。

 

黄盛开表示，通过实践感受到，走出去与国外公司建立稳定合作关系非常重要。“双方持续对海外需求和创新科技应用等进行探索，可以快速接触并响应客户需求，为建立跨国营销网络奠定基础。”他建议，广州也可以在做好船艇码头公共配套设施的同时，结合水上运动和文旅需求的海洋文化（水上文化），进一步提振海洋经济。

 

图源丨广州日报

 

 

02  国内最大公务船建造基地

 

中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区位于广州珠江黄金水道咽喉，伴随人民海军一路成长，奠定了军工企业的雄厚基础。

 

据介绍，该厂区以中、小型水面战斗舰船、海洋工程辅助船、大型公务船为主导产品，以军辅船、军贸船、运输船为补充。凭借军工技术优势，长洲厂区的公务船业务也得到快速发展，成为我国最大、最强的公务船建造和保障基地。

 

图源丨广州日报

 

面对低迷的船舶海工市场环境，黄埔文冲主动把握民品市场发展的新态势、新变化，努力在经营困局中寻找突破口。

 

公司在抓好已承接项目的建造基础上，着力推进海工平台和高技术海工船、海工辅助船等转型升级；依托在建新型特种工程船，进一步开拓市场；对支线集装箱船、挖泥船等已经形成品牌系列的产品，则推进船型升级换代，以绿色型、环保型、效益型、智能型船舶引领市场。

 

图源丨广州日报

 

当前，黄埔文冲正致力于打造船舶三维设计和船舶智能制造两个国内领先，将助力广州成为国内高端船海装备研发和创新中心。此外，黄埔文冲在国内率先建造了双燃料港作拖轮，并正在建造双燃料集装箱船，“未来可建造更多的节能安全环保型船舶，为广州大力发展低碳航运提供支持。”

 

图源丨广州日报

 

 

03  百年船坞高舞产业“龙头”

 

广船国际的主厂区位于广州南沙的龙穴岛上，自建厂以来，逐步发展为华南地区最重要的辅助舰船建造和保障基地。

 

在广船国际龙穴岛的造船基地内，数艘巨大的轮船初露锋芒。相关负责人介绍，从订单来看，船舶制造业呈现出以下两方面趋势：一是新船订单的量和价逐步回归理性；二是对新型节能船舶、高端船舶的市场需求量在增大。

 

图源丨广州日报

 

去年7月，由广船国际生产的豪华客滚船“巴德吉-穆赫塔尔三世”正式启航，奔赴阿尔及尔港口，该船最大的特点是内装材料及大部分设备实现了国产化。

 

相关负责人认为，大力推动船舶制造配套设备的国产化，是该公司贯彻落实以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的具体措施，更是落实“六稳”“六保”中“保产业链供应链稳定”的具体要求。

 

图源丨广州日报

 

此外，推进配套设备国产化也是该公司高质量发展的内在需求。相关负责人认为，大部分国内的资材品质十分优良，比如豪华客滚船的内部装修材料，各类五金件、灯饰，在这些领域，中国本身就具备强大的优势。

 

图源丨广州日报

 

04  广东船舶制造在全国占有重要地位

 

入行四十余年的广东省船舶工业协会秘书长陈建榕，对船海装备有着深厚的感情。 陈建榕介绍，如今在高端船舶和海洋装备方面，“中国制造”已经成了品牌，“由于广东船舶工业的‘高技术’‘高难度’‘高附加值’，所以广东在全国的船舶工业领域占有重要的地位。”

 

图源丨广州日报

 

今年1月至4月，在全球造船完工量、新接订单量出现下滑，手持订单量上升的情况下，广东的船舶制造“异军突起”，今年1季度的造船完工量同比上升了18.25%，新承接船舶订单量同比上升了81.82%，手持船舶订单量同比上升了18.82%。

 

图源丨广州日报

 

陈建榕认为，在如此好的态势下，大型企业的增长也会“传导”至中小企业，而大型集装箱船也将带动支线集装箱船和内河小型集装箱船的增长，在不断推行的相关利好政策下，都将导致内河航运爆发式增长，为广东民营船企带来新机遇。

 

陈建榕表示，改革开放之初，中国船舶制造业率先“走出去”，如今已涵盖豪华游轮、豪华客滚船、高端气体运输船等高端船舶制造，中国正从造船大国向造船强国不断迈进。

 

随着国际市场变化及国内消费端市场的激发，广州船舶制造业迎来新的发展机遇。诚邀船舶人报名2022第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛。展会特设船企展区、国际展区、港口及航运服务展区、邮轮产业展区、船用设备及先进材料展区、船舶通导展区、海洋牧场展区、海上风电展区、邮轮（客船）内装展区等九大展区，赋能船舶研发和建造，助力船企迈向高质量发展，建设海洋强国。

 

丨参展商范围

 

 

丨观众范围

 

 

 

12月1-3日，广州琶洲保利世贸博览馆，与全国船舶人相约2022第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛！