9月2日，由第七〇八研究所设计、广船国际有限公司为新加坡EPS公司建造的--15.8万吨液化天然气（LNG）双燃料油船2号船，正式签字交付。

标志着全球首个苏伊士型LNG双燃料动力油船项目，圆满收官。

01  引领绿色船舶趋势

该型船总长约274米，型宽48米，型深23.7米，服务航速14.2节，是目前华南地区建造的最大LNG双燃料动力绿色船舶，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织Tier III排放标准。

根据测算，该型船采用LNG模式推进时，可减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量，是一艘引领绿色船舶趋势的环保低碳油船。

该型船采用的主机自带高压选择性催化还原（SCR）系统，可满足全球各个海域和港口最严苛的排放要求。

为确保LNG气体充分燃烧，该型船主机采用高压LNG系统供气，其内部燃气管路压力高达350bar（生活中常用的高压锅内压力约为1bar），在双壁管压力试验时其压力更是高达525bar。

同时，该型船还进行了多项LNG系统技术优化。

02  比常规施工周期缩短超60%

在2号船建造过程中，广船国际充分吸取首制船建造经验，比合同期提前了2个月完工交付，还因此获得了船东公司10万美元的奖励。

据了解，2号船实现了高压LNG双燃料系统油、气模式“二合一”试航并一次成功，有效减少了试航成本、缩短码头建造周期。

相较首制船，2号船通过优化LNG系统吹扫、惰化、冷却工艺，吹扫耗时大幅缩短；LNG加注后4天即完成主发电机、锅炉、主机系泊试验，缩短一半时间；仅用15天就完成超过1300米的LNG管路玻璃钢绝缘施工，比厂家常规施工周期缩短超60%。

图源丨中国船舶报

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