今年2月5日开始，欧盟以及G7国家对俄罗斯成品油的制裁（价格上限）禁令开始生效，此举导致全球成品油轮市场贸易流发生了重大变化。

如今看来，俄罗斯成品油价格上限禁令，并没有明显阻止俄罗斯成品油的出口，且禁令可能进一步助推成品油轮市场。


二月份出口量再创新高

航运经纪公司Gibson在最新周报中表示，近期俄罗斯成品油的出口虽然同比出现了些许下跌，但更长的运距却给成品油轮市场带来了利好。

Gibson表示，尽管成品油价格上限目前仅实施了一个多月，但贸易流发生的变化显而易见。许多长距离的航行尚未完成，但这表明了一个明显的趋势，即俄罗斯被迫将货物转移到遥远的市场，以维持出口量。

同时，俄罗斯成品油对欧洲的出口几乎降至零，非洲和苏伊士东部成为俄罗斯成品油的最大买家，其次是地中海的非欧盟/豁免市场（即土耳其）。

而运往拉丁美洲的货物比预期的要少，同时有很大一部分货物仍然下落不明，这表明这些货物正在运往更远的市场。

据Gibson统计，俄罗斯二月份的出口量高于2022年的平均水平。

更多船只正在前往俄罗斯

据统计，到目前为止，有120多艘MR和Handy型，以及至少21艘LR2型油轮参与俄罗斯成品油的运输，此外，目前的船位动态显示，本周有更多的船只正在前往俄罗斯装货港。

大部分的俄罗斯成品油，预计将最终被运往中东，并在那里混合后成为合规的产品再出口到世界各地，甚至可能最终出口到美国本土。

帕累托证券指出，一方面大量的船舶需要投入到更长的航线，另一方面这些船舶中的绝大多数应该还需要空载返回俄罗斯港口，以获得新的货物，这显然将进一步导致成品油轮船队的生产力下降。
 

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