据克拉克森最新统计，今年5月全球新签订单102艘，共计2,352,613CGT。
 

来看详细数据。
 

中国船厂接单量持续领先
 

从船型上来看，5月全球新签散货船44艘，油船11艘，化学品船8艘，集装箱船10艘，液化气船8艘，其他船型9艘，海工船12艘。
 

按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单102艘中，中国船厂接获69艘，日本船厂接获5艘，韩国船厂接获17艘。
 

2023年1-5月，全球新船订单571艘，合计34,523,429载重吨，与2022年同期的新签订单1,030艘，合计41,873,551载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌44.56%和17.55%。
 

从国家来看，中国新签订单326艘，日本新签订单65艘，韩国新签订单104艘。
 

 
油船价格上涨最多

5月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比分别上升1点、5点和2点至163点、205点、104点。

业界对油轮市场的信心正在改善，这为所有新造船型价格提供了支撑。在中国需求的推动下，VLCC现货运费自6月初以来增长了三倍多，从22358美元/日增长到74768美元/天，增幅约为246%，新造油轮价格目前处于2009年8月以来的最高水平。
 

目前12艘VLCC订单中，有一半在中国建造。韩国排名第二，约占订单量的33%，日本排名第三，约占订单量的17%。
 

素材来源丨国际船舶网、中国远洋海运e刊
 

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