当前，全球造船业已进入“超级周期”，越来越多的闲置船厂正在重新启动。
 

业内专家表示，本轮造船产能扩张不仅是规模的扩大，而且是结构的变化，船厂应充分做好相关技术准备，以防范进入新市场的风险。
 

随着新船订单激增，自去年以来陆续有一批闲置多年的船厂重新启用。

多家船厂重启产能的最直接原因是新船市场的繁荣。

数据显示，今年上半年，全球新船订单量为678艘、1781万修正总吨（CGT），金额为488.2亿美元。
 

其中，中国船企接单428艘、1043万CGT，金额达260.3亿美元，无论是按艘数、CGT还是按金额计，中国船企接获的订单量都超过了全球新船订单量的一半以上。
 

国际金融危机爆发后，造船业经历了长达10年的产能收缩与优化，而近年来新船订单的激增，推动了新一轮的产能扩张。

中国船协秘书长李彦庆表示，环保海事政策法规正成为影响未来新船市场的重要推动力，船厂需关注短期内影响船舶工业稳定发展的风险，特别是要实现优质高效交船、安全有序生产以及供应链体系稳定。
 

同时，船厂还需关注船舶工业发展中的中长期风险，解决长期存在的低效制造和低盈利问题。