2019年，美国竭力打压华为，欲置之死地而后快，甚至动用国家实力，由总统特朗普签署行政命令，要求美国进入紧急状态，勒令美国企业停止销售产品给华为，也不得使用华为的电信设备。一时间，全世界媒体的头版头条，让华为出尽风头，但更让华为出尽风头的是华为的反手一击，宣布其早有芯片备胎计划，其国产化的芯片可以解决其所需要的大部分芯片。美国打压华为的行动，却遭到华为实力的反击，大快人心！

美国打压华为事件，是中美贸易战中美国对中国行业产业链打击的一个策略。若华为没有备胎计划，华为将完全受制于人，企业的生死将掌握在别人的手里。这引起我国对行业产业链不平衡、不充分的问题敲醒了警钟。从国家层面到行业领军人物，都把行业产业链安全和高质量协同发展提到议事日程上来，并进行探究以解决。

刚刚入列的山东舰是我国拥有自主设计的航母，那是我国自主掌握核心技术，并与行业配套产业协同发展的伟大成果和见证，十分振奋人心。

据悉，今年1-10月，船舶行业80家重点监测企业中，船舶制造完成工业总产值1450亿元，船舶配套完成工业总产值239亿元，配套产值仅占总装产值的16.5%。由此可见，我国船舶行业存在发展不平衡、不充分问题。尽管总装制造业发展水平较高，但对配套产业发展的带动作用不强，产业间协同发展不充分。特别是近几年，配套产值占总装产值的比重是在下降，在2014、2015年还在30%左右的水平，目前已经不到20%。

鉴于中美贸易战美国等西方国家对中国产业链的打压存在风险，针对我国船舶行业发展不平衡、不充分的问题，中国船舶工业行业协会会长郭大成在第五届理事会六次会议上表示：产业链安全应该引起我们足够重视。

郭会长说，表面上，我国在船舶总装制造环节拥有数量众多的具备相当竞争力的制造企业，但是产业链上游的核心技术、关键材料、配套设备掌握在外国企业手中。由于上下游市场发展能力的不对等，一旦外方中断合作，我国规模巨大的船舶总装制造产业势必将受到严重冲击。即使我国能够凭借强大的总装制造市场，确保产业链上下游企业的持续合作，但也不能完全避免具有技术垄断实力的外国企业进行垄断定价。只有大力发展船舶配套产业，把发展的立足点转移到主要依靠国内配套的基点上来，才能真正从根子上增强我国船舶工业的整体竞争实力，确保我国船舶工业长盛不衰。

郭会长建议：总装企业要多支持配套产业的发展，只有上中下游产业链协同，才能根本解决产业发展不平衡、不充分的问题。他同时表示：今后中船协也将重点关注配套产业的发展，帮助企业争取更多的支持。

郭会长的这一呼吁，直击船舶行业痛点，直接呼来配套行业的春天。试想：一艘新船的价值构成中，配套产品（不含钢材等原材料）的价值要占到40%左右，但这部分价值大部分被国外产品占据，我国目前配套产品价值占据不到20%，离40%还有翻倍空间。

相信船舶配套产业，在中国船舶工业行业协会的指导协调下，在众多总装企业的支持下，将迎来生机勃勃的春天。

当然，船舶配套企业在看到春天来临的光景时，更应聚焦自己擅长的领域，加强自身的研发力度，做精做强主业，注重服务体系建设，用丰硕的成果和优质的服务迎接春天的到来，享受春天阳光雨露的滋养，茁壮成长。

面对外部环境的复杂严峻，经济下行压力不减的情势，中国船舶工业在困境中砥砺前行，在把握形势， 在夯实基础，不断深化供给侧结构改革，保持平稳运行的态势。

中国船舶工业行业协会作为双数年亚洲地区人气最旺的海事行业盛会——2020第九届广州国际海事展的主办单位，总是站在行业的高度，致力行业产业链协同发展和安全建设，以新发展理念引领船舶工业高质量发展。其主办的2020广州国际海事展，为众多企业提供了一个交流、展览、采购等一站式的平台。