奥驰展览

奥驰展览

The 10th of the International Maritime Expo-China

2022年12月7日-9日 | 广州琶洲 • 保利世贸博览馆

距离开幕还有

广州国际海事展

斥资3亿美元订造4艘7000TEU集装箱船,德翔海运加入“疯狂”造船行列

时间:2021-05-17

来源:广州海事展

作者:广州海事展

点击:

 

德翔海运将加入集运公司“疯狂”订船的行列,在大肆买船的的同时计划斥资3亿美元订造4艘7000TEU集装箱船!

 

 

据消息人士透露,德翔海运正在洽谈订造4艘7000TEU节能型集装箱船,计划在2024年交付,安排在印度、中东航线,取代租入船舶。

 

这将是德翔海运船队中最大的船舶。

 

No.1 持续“招兵买马”今年总计将接收6艘新船

 

克拉克森数据显示,德翔海运目前手持订单包括2艘2700TEU集装箱船和4艘1900TEU集装箱船,均由黄埔文冲建造。目前,其自有船队中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”号,其余均为5000TEU以下小型船。

 

德翔海运自去年开始其购船的狂潮。自2021年初以来,德翔海运已经购买了8艘船,其资产价值随着运价的上升而增长。去年底,德翔海运在中船黄埔文冲造船有限公司的首批订单三个月后,为另外两艘1900 TEU订单行使了选择权。据广州国际海事展了解,此次签约的订单每艘造价约2280万美元,前两艘船预定分别于2022年第3季与第4季交付。

 

 

据统计,德翔海运今年已经购入7艘二手船,加上2艘新造船,预计今年总计将接收6艘新船,其中上半年交付6艘,下半年交付3艘。

 

No.2 订造一万个集装箱,进一步提高市场竞争力

 

据悉,国际海事组织(IMO)将在2023年强化二氧化碳减排政策,目前全球约有3万艘商船将无法满足新规要求,预计这将加速船舶更新,市场缺船现象也将恶化。

 

在德翔海运2020年业绩新闻发布会上,董事长陈德胜表示,将收购更多集装箱船以降低租船成本。根据IMO的现有船能源效率指数(EEXI)的规定,德翔海运还考虑未来航行时直接减速、更换船壳油漆种类或加装节能装置等,以减少燃料消耗。

 

除了订造新船之外,德翔海运也已经下单订造一万个集装箱,将在第三季度交付。通过自有船舶和自有集装箱比例的提高,德翔海运将能降低运营成本,提高市场竞争力。那么到今年年底,德翔海运自有船舶数量将达24艘,占在运营船队46艘的一半以上。另外,德翔海运明年还有4艘1900TEU集装箱船等待交付。