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广州国际海事展

订单暴增12倍!新造船市场迎来久违的春天

时间:2021-06-01

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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集装箱船订单同比大增12倍!新船订单同比翻番!今年前5个月,全球新船订单量相比去年增长了一倍以上,新造船市场迎来了久违的春天,而中国船企无疑是这一轮集装箱船订单中的最大赢家。

 

01. 中国赢得最多订单

 

波罗的海国际航运公会(BIMCO)数据显示,截至目前,今年新船订单量已经达到了4360万载重吨,相比2020年同期的1980万载重吨增加了119.7%。而2020年全年新船订单量也仅为4900万载重吨,只比今年前5个月的订单量高出约550万载重吨。

 

订单的大规模反弹主要是受创纪录的集装箱船订单推动,随着集运运价空前飙涨,这一领域的投资者有着充裕的现金。年初至今,集装箱船订单量达到了220万TEU,相比2020年前5个月的184254TEU高出12倍以上,甚至比2005年同期创下的纪录还要高60%。

 

 

值得一提的是,今年以来尚未出现运力规模在16000-23000TEU之间的集装箱船订单,这显示出订单需求两极分化,船东要么订造15000-16000TEU集装箱船,要么订造24000TEU以上集装箱船。

 

中日韩三个主要造船国均从订单潮中获益。其中,中国船企赢得了最多的订单,共计145艘;韩国船企共计63艘;日本则共计21艘。而今年的订单绝大多数将在2023年交付,这将成为自2015年以来集装箱船交付量最高的一年。

 

02. 船东更倾向于购买二手船

 

与此同时,散货船市场同样是在今年迎来了市场繁荣和运价反弹,但散货船船东似乎并不热衷于订造新船,而是更倾向于购买二手船。

 

BIMCO统计,今年散货船新船订单量总计为860万载重吨,同比仅增长了3.6%。其中,巴拿马型和好望角型散货船订单量同比增长40.9%,但灵便型和大灵便型散货船订单量同比下滑56.5%。而在油船市场,原油船订造需求持续强劲,今年前5个月新船订单量同比增长47.4%。因为去年在市场高峰时期获利颇丰的油船船东,正押注于新船交付后市场会变得更好。

 

 

今年前5个月VLCC新船订单量已经增长了125%,艘数也从12艘增加到了27艘,远高于2020年同期的仅4艘110万载重吨。VLCC订单的激增弥补了中小型油船订单的减少,今年前5个月阿芙拉型和苏伊士型油船订单量同比下降44.5%至150万载重吨。

 

与原油船新造船市场的火热相反,成品油船订单仍处于较低水平,并且新船订单集中在中型船市场。