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2021南通船舶海工产业展

订单暴增,集装箱船“领航”新造船市场

时间:2021-10-20

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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前三季度集装箱船新船订单同比暴增15倍,新船订单量几乎是去年同期三倍,在前所未有的集装箱船订单狂潮带动下,全球新造船市场正在迅速复苏,全年订单有望创下8年新高。

 

 

01

订单量创下最高记录

 

克拉克森最新数据显示,今年9月,全球承接新船订单量为116艘328万CGT。其中,中国承接了75艘195万CGT,市场份额达到60%;韩国承接了14艘91万CGT,市场份额为28%;日本承接了15艘26万CGT,市场份额为8%。

 

今年前9个月,全球新船累计成交量为1259艘3754万CGT,比去年同期的1322万CGT增加了184%。以CGT计算,今年集装箱船新船订单量已经创下了克拉克森1996年开始统计以来的最高纪录,极大地带动了整体订造量的增加。按照目前的速度,2021年将成为自2013年(6200万CGT)以来新船订单最强劲的一年。

 

 

02

中国造船业强劲增长

 

中国船舶工业协会(CANSI)报告指出,今年前9个月新订单按吨位计算成长超过200%。该报告显示,中国造船企业造船完工量、新承接船舶订单量和手持船舶订单量三大造船指标增幅明显,继续保持全球第一的市场份额。

 

中国船企总订单超过9200万载重吨,有将近九成订单出口到国际市场。受益于今年订单强劲成长,也帮助中国在全球造船业中保持50%的占有率。

 

 2021年前三季度中国造船业三大指标
 

 03

“一箱难求”局面将明显改善

 

集装箱海上运输作为定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶的班轮运输模式,行业进入门槛和集中度较高,具有投资大、产业链条长、投资回收期长等特点。

 

2020年下半年以来,受疫情突发事件影响,全球经贸产业链、供应链和物流链遭受重大冲击,境外港口防疫、码头用工和货物集散等均面临巨大挑战。集装箱班轮运输业经历了大量船期延误、港口拥堵、集装箱设备周转不畅、缺箱以及舱位紧张等一系列连锁反应,给全球物流链带来前所未有的混乱,导致集装箱有效运能供给不足、集装箱单箱价格快速上涨等多重“失衡”现象。

 

 

业内预测,随着各地造箱企业快速发展,传统造箱龙头企业加足马力生产,部分港口集装箱紧缺程度基本恢复,已经接近疫前水平,加上美国洛杉矶、长滩港出口空箱数量整体加速回升,空箱回流明显加快,预计“一箱难求”局面将有明显改善。