近日，扬子江船业再获加拿大船东最多6艘甲醇燃料动力散货船订单。
 

01  新船采用甲醇燃料预留设计

加拿大船东Algoma Central Corporation宣布，与扬子江船业集团旗下扬子三井造船，签订了4艘72250载重吨Kamarmax型散货船建造合同，合同中还附有额外2艘备选船舶订单，新船将采用甲醇燃料预留设计。

迄今为止，扬子江船业集团已经为Algoma建造并成功交付5艘船。Algoma拥有五大湖-圣劳伦斯河水域运营的最大干散货和液体散货船队，包括自卸式干散货船、无齿轮干散货船和成品油船；同时，该公司还拥有在国际市场运营的远洋自卸干散货船。

02  航运界“减碳”的新宠

面对节能减排和能源危机的双重压力，绿色船舶已成为未来船舶的主流发展方向。
 

过去数年来，LNG动力船一直备受航运界的青睐。相较于LNG，甲醇拥有更低的碳排放系数以及更高的安全性，近年来甲醇燃料动力船的订单需求爆发，甲醇燃料动力船有望成为航运界“减碳”的新宠与主角。
 

2022年10月，以甲醇为船舶动力的新船订单量首次超过LNG动力新船订单，达到18艘，其中包括马士基的6艘以及中远海运的12艘，而LNG动力的新船订单则主要集中在滚装船上。
 

数据显示，2022上半年，甲醇燃料船在替代燃料预留船舶订单中的占比达1/3。
 

素材来源丨扬子江船业
 

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