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广州国际海事展

The 11th of the International Maritime Expo-China

2024年11月27日-29日 | 广州琶洲 • 保利世贸博览馆

距离开幕还有

2024第十一届广州国际海事贸易展览会暨论坛

集装箱船迎拆船潮,今年拆解数量将达……

时间:2023-02-22

来源:广州海事展

作者:广州海事展

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随着集运市场持续下行,集装箱新造船市场也面临着潜在风险。
 

在多重因素影响下,船公司和船东开始更改集装箱船订单,或放弃此前的高价订单,这一趋势近期越发明显。
 

集装箱船撤单风险显现

 

据悉,全球最大集运公司地中海航运最近加入拆船潮。
 

地中海航运已将1911TEU集装箱船“MSC Floriana”号(建于1986年),出售给印度买家进行拆解,售价为525美元/轻吨,总计456万美元。这是地中海航运在过去近四年来首次报废集装箱船。
 

实际上,早在2022年,集装箱船的撤单风险就已显现。
 

2022年5月,希腊船东Costamare曾取消了在中国船厂的6艘超巴拿马型集装箱船订单。
 

2022年9月,集装箱船船东塞斯潘,宣布取消4艘7700TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船订单,总价值约5.2亿美元。
 

不论这些撤单出于何种原因,但在2020年-2022年市场高峰期下单的集装箱船,都将面需求下滑、运力集中交付的困境。
 

船舶拆解最活跃的时期

 

今年年初以来,集装箱船报废量迅速增加。

 

亚洲咨询公司Linerlytica的数据显示,截至目前,今年集装箱船拆解量已达13艘18553TEU,而去年全年仅为7艘5815TEU。
 

然而,这并不足以恢复市场供需平衡,Linerlytica补充称:“在对整体船队数量产生重大影响之前,报废的速度需要进一步加快。”
 

悉,今年1月是自2020年7月以来船舶拆解最活跃的时期,迄今为止报废的所有集装箱船都是在1990年代建造的,业内预计,今年集装箱船拆解数量可能多达60万TEU。
 

截至目前,集装箱船手持订单占现有船队比例高达28.77%。以目前的手持订单来看,今明两年集装箱船新船交付量暴增,2023年新增运力240万TEU,2024年更达到280万TEU,供给过剩将是常态。
 

素材来源国际船舶网、中国航务周刊
 

聚焦船舶行业发展,关注第10届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛(简称:广州国际海事展 ),2023年7月26-28日,与船舶人相约广州琶洲保利世贸博览馆。

 

展会设船企展区、国际展区、船用设备及先进材料展区、船舶通导展区、海洋牧场展区、港口及航运服务展区、邮轮产业展区、邮轮(客船)内装展区、海上风电展区,助力船企提升核心竞争力,经略海洋。

 

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2023年7月26-28日,广州琶洲保利世贸博览馆,与全国船舶人相约2023第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛!