· 5月13日上午，扬子江船业集团新扬子造船为Evalend船东建造的50000载重吨MR型成品油船油船“INITIATOR”轮交付离厂，投入运营。
 

该船总长183.0米，两柱间长174.5米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11.0米，结构吃水13.3米，配备开式U型脱硫塔，EEDI达到PHASE III标准。
 

· 5月13日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布获得挪威海洋基础设施供应商Höegh Evi公司的浮式储存和再气化装置（FSRU）改装合同。
 

该项目将把液化天然气（LNG）运输船“Hoegh Gandria”号改装为1座FSRU，预计工期18个月，完工后将部署至埃及Sumed的LNG码头。
 

· 5月12日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司首艘出口船舶一一荷兰135米双相不锈钢化学品船NJZ1122顺利签字交船，标志着新江洲船舶重工在国际船舶制造领域的重大突破。
 

该型船是全球高技术含量、高附加值、市场前景广阔的特种船舶，船长135米，货舱区采用前后围堰方式，18个货舱完全融入船体，可装载多达300多种液体货物。
 

· 5月12日，荷兰JR航运集团宣布订造2艘环保型低排放“ECO-8500”短途干散货船。
 

这是JR航运集团2019年出售最后一艘散货船后再次订造散货船，标志着该集团重返干散货运输市场。
 

该型船载重量达8500吨，单货舱容积13900立方米，采用开放式舱口设计，配备完整中间甲板；预留风力辅助推进、碳捕捉及电池零排放运行等技术接口，支持未来燃料升级及全生命周期延展。
 

· 5月11日，中海油田服务股份有限公司在渤海海域成功完成全球首次10万吨级浮式生产平台（FPU）海上整体浮装及拖航项目。
 

该FPU的重量和体积是“深海一号”的1.5倍，其动态浮装限位作业及拖航是全球重量最大、难度最高的海上工程作业项目之一。
 

· 5月11日，万邦船舶重工（舟山）有限公司的“未来船舶绿色智能运维示范基地项目”全面开工。
 

该项目计划总投资10亿元，总用地约176亩，分两期实施；将应用数字化技术，促进修船核心技术发展及建设修船企业管理信息系统，进一步提升我国船舶改装业务的竞争能力。