· 5月8日，中船集团旗下中国船舶和中国重工的重组申请获上交所受理，全球船舶业史上最大规模的重组案正式进入倒计时，“南北船”整合迈入实质阶段。
重组完成后，新“中国船舶”将成为全球最大的上市造船公司，总资产超4000亿元。
· 5月8日，海油工程深水铺管起重船“海洋石油201”号从广东珠海高栏国际码头启航，驶向中东区域海管作业现场，这是该船首次进入国际市场作业。
“海洋石油201”号是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和三级动力定位能力的深水铺管起重船，续航能力达12000海里，能在除北极外的全球无限航区作业。
· 5月7日，由上海船舶研究设计院为太平船务研发设计、扬子江船业集团旗下江苏新扬子造船建造的8200TEU薄膜型液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船首制船“KOTA OASIS”号正式离厂，交付投入运营。
该船是扬子江船业为太平船务建造的4艘8200TEU薄膜型LNG双燃料动力集装箱船“O级”系列中的第一艘，也是扬子江船业集装箱船建造史上首批次搭载GTT公司薄膜舱的船型。
· 5月7日，由中船集团旗下第七〇一研究所设计、中船黄埔文冲为自然资源部北海局建造的3000吨级浮标作业船“向阳红17”号交船仪式举行。
该船交付并正式投入使用后，将参与多项重大海洋观测任务，进一步强化我国浮标保障能力，为我国海洋环境监测、浮标维护及应急救援等提供有力支撑。
· 5月7日，HD韩国造船海洋宣布与希腊船东Evalend Shipping签订2艘15.7万载重吨苏伊士型原油运输船建造合同，总金额2511亿韩元（约合13亿元人民币），单船造价9000万美元。新船由HD现代三湖承建，计划于2027年7月前交付。
该订单是HD韩国造船海洋今年以来承接的第53艘新船订单，累计订单金额达64.9亿美元（约合472亿元人民币）。
· 5月4日，沪东中华造船为中化石油LNG项目建造的17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船（H1893A）提前一个月在长兴二期新厂区2号船坞顺利出坞；为达飞集团建造的24000TEU级双燃料动力集装箱船系列2号船（H1905A）顺利完成“两合一”试航。
· 5月2日，意大利芬坎蒂尼集团旗下挪威Vard公司正式与东方风能签订1艘海上风电运维船（CSOV）设计建造合同。至此，Vard公司为东方风能建造的CSOV达到3艘。
这艘船将采用“VARD 4 39”船型设计，总长约102.7米，型宽19.5米，可容纳120人，采用混合动力推进系统、全电动升降与货物处理系统，将由Vard公司位于越南的造船厂建造，预计2028年第一季度交付。
· 近日，江苏远洋与苏豪创科签署4艘3000TEU集装箱船订单，这4艘新船将成为江苏远洋旗下船队中最大的集装箱船。
新船由中国船舶上海船舶研究设计院开发，总长185.9米，航速19节，采用绿色环保设计，满足IMO Tier III排放标准，配备洗涤系统、USCG压载水处理及AMP系统，能效设计指数（EEDI）达第三阶段要求。
· 近日，由长航货运在枝江盛懋船业建造的长江新一代130米纯LNG动力散货船“长航货运005”轮解缆启航，后续将投入宝武资源与中国长航长江绿色快线运营。
· 该船由武汉长江船舶设计院设计，取得中国船级社“Green Ship-2”绿色船舶入级符号，搭载单一燃料LNG发动机，配备微引燃动力供气控制技术，CO2排放较同型柴油船降低约20%，硫氧化物和氮氧化物排放减少100%。
· 近日，日本常石集团举行经营报告会，透露已将邮轮建造列为发展目标之一，计划由该集团旗下日本常石工厂承接订单，目前正在进行生产线自动化等改造。
· 近日，日本海上自卫队首批新型近海巡逻舰正式开工，前2艘预计2025年11月下水，后2艘将于2026年3月下水，全部4艘计划于2027年3月服役。
