· 10月14日，由海杰航运（Sealegend）运营的中国集装箱船“伊斯坦布尔桥”号历经20天航行，自宁波舟山港顺利抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线--“中欧北极快线”即将顺利完成首航。“伊斯坦布尔桥”号首航成功，使宁波舟山港成为首个连通太平洋、印度洋、大西洋与北冰洋的中国港口，其全球航线网络实现全面贯通。

· 10月11日，沪东中华新厂区2号船坞与西部厂区2号船坞同步完成出坞作业。这是沪东中华首次实现3艘LNG船同日出坞创举，以三大生产节点同日告捷的成绩，创下LNG船建造领域新的生产纪录。3艘LNG船分别是马石油项目2号船H1895A、中海油二期项目3号船H1888A、中海油项目6号船H1885A。

· 10月10日，广船国际文冲修造交付LNG运输加注船“海洋石油301” 轮，标志着我国在LNG船舶改装领域再获突破，国产技术应用与工程实施能力持续提升。该船历经90余天升级改造，可向国内沿海港口靠泊的大型LNG燃料动力船舶提供高效船对船燃料加注服务，助力我国沿海航运绿色转型。

· 10月10日，武昌造船为新加坡先锋航运公司建造的第二艘14000DWT不锈钢化学品船顺利开工，标志着双方高端船舶制造合作进一步深化，武昌造船在不锈钢化学品船细分市场的布局持续加码。

· 10月10日，由大金重工制造的40000吨甲板运输船KING ONE号顺利吉水。该船为海上风电、油气等海洋工程类装备运输研发设计，型长240米、型宽51米、型深13米，甲板面积达1.2万平方米，最大载重量可达40000吨，采用垂直球艏设计，搭配双机双桨，航速13节，续航16000海里。

· 10月10日，海庭（Seatrium）发表声明称，公司已收到丹麦马士基集团终止1艘风电安装船新造船合同的通知，正在研究可行的解决方案，且不排除诉诸法律行动。此次被终止的为原胜科海事旗下附属公司胜科海事钻井平台与浮式装置与丹麦马士基集团，于2022年3月签署的1艘风电安装船建造合同，总价值约4.75亿美元（约合33.89亿元人民币）。截至声明发布日，该项目进度已达98.9%。近日，恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮（VLCC）建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿。此次与挪威Frontline、希腊Dynacom、Laskaridis等多家船王公司的合作，进一步提升了恒力重工在国际船舶制造市场的地位。

· 近日，广东中远海运重工“翠华山”浮船坞抬船甲板换新工程圆满完成。该项工程从去年9月开始，历时近一年，在不停产的情况下割换抬船甲板钢结构1000余吨，换新钢板区域达8100平方米，并实现了“修坞”与“修船”双线并行。

· 近日，黄埔文冲联合中船贸易为希腊船王George J. Procopiou旗下散货船公司Sea Traders建造的“海鲸”85000DWT散货船首制船“SERIFOS I”命名交付。该型船是黄埔文冲首型全过程自主设计的散货船，在建造过程中应用了智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术。

· 近日，航通公司建造的120TEU集装箱船“青洲II”号顺利下水。该船为香港管辖海域航行的集装箱船，船长69.2米，型宽24米，型深6.5米，设计吃水3.5米，设计航速10节，入级英国劳氏船级社。