◆ 1月19日，苏美达船舶为CIDO SHIPPING首制2艘皇冠82系列散货船“Fortune Olive”和“Fortune Queen”交付命名。本次交付的皇冠82散货船是苏美达船舶皇冠自主品牌的又一重要成果。加上即将推出皇冠 40船型，苏美达船舶已逐步构建起覆盖4万至8万吨级的系列化产品矩阵——皇冠 40、皇冠 63、皇冠 82，进一步巩固了皇冠系列在全球中型散货船市场的品牌竞争力。

◆ 1月19日，扬州中远海运重工有限公司为船东Pantheon Tankers Management（PTM）公司建造的11.4万吨成品油船“SEA CONDOR”轮（N1181）顺利交付。SEA CONDOR轮是该系列四艘船的收官之作，船长248.8米，船宽44米，型深21.5米，设计吃水13.5米。

◆ 1月18日，扬子江船业集团下属的扬子三井造船为新加坡船东Jaldhi建造的第3艘新一代66000DWT超灵便型散货船“UBON NAREE”轮交付运营，开启首航。“UBON NAREE”轮建造周期约10个月，于2025年3月下旬批量切割，12月上旬圆满完成试航任务，各项试验结果均优于研发设计标准。

◆ 1月16日，由福建船政旗下福建东南造船有限公司承建的厦门港首批纯电动拖轮--“厦港拖31-34”轮（DN643-1/2、DN644-1/2）顺利完成交付。此举标志着国内规模最大的新能源拖轮船队建成投用，该船队投用后，年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树约14万棵，为港口绿色转型和海洋生态保护提供重要支撑。

◆ 1月15日，烟台中集来福士海洋工程有限公司为比利时海洋工程领域的领军企业德米（DEME）建造的风电安装船“Norse Energi”号交付。“Norse Energi”号是NG20000X系列全球首座全直流供电设计风电安装姊妹船的第二艘船。该船配备的全直流供电模式基于设备规格差异设计，在所需电缆数量减少、设备重量减轻的同时，空间占用更小且兼容度得到有效提升，可有效缩减成本与能耗、提高效率。

◆ 1月15日，江南造船（集团）有限责任公司为西南海运有限公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船“GAS VIOLET”签字交付。99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。

◆ 1月15日，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM（韩新海运）航运公司建造的8600车LNG双燃料汽车运输船3号船签字交船。这艘船采用LNG/燃油双燃料推进系统设计，凝结了绿色、智能、高效的核心设计理念。船上搭载智能能效管理系统，实现了全生命周期低碳化、数字化运营。

◆ 同时，广船国际联合中船贸易为越南ASP公司建造的5万吨甲醇双燃料化学品/成品油船2号船，也于近日签字交船。该型船是广船国际自主研发的第15代MR产品，配置轴发和甲醇双燃料动力系统，排放标准满足IMO TIER III要求，EEDI能效指数达到Phase3级。

◆ 1月15日，日本造船集团常石造船旗下菲律宾造船基地--常石宿雾船厂交付全球首艘甲醇双燃料KAMSARMAX型散货船“BRAVE PIONEER”号。该船命名交付，标志着常石宿雾船厂在推进可持续造船和支持海运业脱碳方面迈出重要一步。该船全长229米，兼具浅吃水与低空气吃水特性，能够顺利挂靠几内亚共和国的卡姆萨尔港，可通航全球众多港口

◆ 近日，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计的全球首制风力辅助推进液化天然气（LNG）双燃料动力LR Ⅱ型油船“SPA”号成功交付并投入运营，标志着七〇八所绿色环保型油船研发迈上一个新台阶。该船是融合了风帆辅助推进与LNG双燃料动力两大前沿技术的世界首制船型，尤其在北大西洋、太平洋等风况稳定航线能够发挥最佳效能；船总长约248.8米，型宽44米，满载载重吨约11.22万吨，可装载原油和成品油。

◆ 近日，由中国多家企业参与建设的沙特萨勒曼国王国际综合港务设施项目实现总体机械完工并全面移交业主。沙特国王港项目是全球规模最大的“超级船厂”，总占地面积约11.25平方公里。项目建成后，沙特将具备每年3艘超大型原油船（VLCC）、15艘其他类型船舶及多座海上钻井平台、作业平台的生产能力，同时可完成上百艘各类船舶的修理维护任务。中国企业的参与包括：中国电建集团山东电力建设有限公司EPC总承包的P4-P5-P6标段是项目主标段；振华重工承接2号、4号、5号干船坞坞门、升船机系统、下水驳、浮筒等核心装备的建造；中船第九设计研究院工程有限公司提供总体规划、初步设计、工程概算及设计、采购、施工（EPC）招标技术文件编制等服务。