关注 | 启东象屿海装+芜湖造船厂+扬州中远海运重工+武昌造船+兴通+北海造船+江南造船+苏美达船舶+中船动力+EPS最新动向
时间：2026-01-08
来源：广州海事展
作者：广州海事展
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▶ 1月6日，启东象屿海装首制船交付--为江苏泛洲船务建造的55000DWT甲板运输船“泛洲7”轮举行命名交付仪式。首制船交付，标志着启东象屿海装实现从“0”到“1”的突破，也彰显了象屿海装在多基地协同战略下产能与技术的双重提升。
▶ 1月6日，芜湖造船厂与土耳其船东Aqmaris公司成功签署2+2艘64500吨散货船建造合同。 该船采用新一代“海豚”型超灵便散货船设计，注重低碳和数字化。在节能环保方面，该船通过优化线型、高效推进系统和节能装置，结合符合IMO Tier III标准的主辅机配置，显著降低油耗与排放，满足EEDI Phase III要求，并可适配高压岸电与锂电池组，实现绿色运营。
▶ 1月6日，武昌造船承建的兴通股份25900DWT不锈钢化学品船5号船“兴通海鸥”轮正式开工，3号船“兴通海象”轮顺利下水。25900DWT不锈钢化学品船总长158.98米，型宽27米，设计吃水9.5米，续航力约12000海里，航速不低于14节，入级中国船级社（CCS），适用于无限航区航行。
▶ 1月6日，HD韩国造船海洋宣布与美洲地区船东签订了4艘20万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额为14993亿韩元（约合10.36亿美元、72.37亿元人民币）。据悉，这是2026年全球范围内的首份LNG运输船订单。新船将由HD现代重工蔚山船厂承建，预计将于2029年上半年交付船东。
▶ 1月5日，北海造船联合中船贸易，与希腊船东Cape Shipping通过视频连线签署了1+1艘超大型原油船建造合同。 本次签约的超大型原油船是北海造船自主研发设计的“启明星”系列液货船船型，总长339.5米，型宽60米，载重吨达31.9万吨，配备节能装置提高船舶能效水平，并采用氨预留设计，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”绿色运营。
▶ 1月5日，江南造船与Eastern Pacific Shipping（EPS）正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。据悉，2023年，EPS与江南造船首次合作，订造了6艘当时全球最大的93000立方米VLAC。2024年，EPS再度与江南造船携手创造历史，订造了6艘至今全球最大的150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC），该系列首制船已于2025年8月1日开工建造。
▶ 1月5日，扬州中远海运重工为Pantheon Tankers公司建造的11.4万吨成品油船“Sea Orca”轮（N1172）顺利交付。该船船长248.8米，船宽44米，型深21.5米，设计吃水13.5米。船舶线型经多轮优化，配备桨前导管和消涡鳍等节能装置，满足EEDI Phase 3标准，油耗经济性显著，结构设计符合最新CSR-H规范，实现了更大载重量与舱容。
▶ 1月5日，中波公司在上海总公司再次签署2艘60800载重吨艏驾驶型多用途重吊船项目建造合同。至此，中波公司已完成6艘60800载重吨多用途重吊新造船建造合同签署。
▶ 近日，苏美达船舶旗下新大洋造船建造的两艘3.0版本皇冠63散货船NDY1301“阿喀琉斯”号与NDY1302“阿瑞斯”号顺利命名交付，为与摩纳哥船东TMA的合作再添佳绩。该散货船是苏美达船舶的拳头产品，满足EEDI 3能效标准与Tier III环保要求，绿色节能优势显著。此前，双方已于2025年8月续签两艘3100TEU集装箱船订单，合作基础持续巩固。
▶ 近日，由中船动力自主研制的国内首台最大缸径自主品牌中速双燃料发动机8ML450DF获得中国船级社（CCS）设计认可与型式认可，正式获得进入全球航运市场的“绿色通行证”。这一成果不填补了国内大缸径双燃料中速机领域的技术空白，标志着我国在船舶动力核心装备自主化与绿色化转型上实现重大突破，为全球航运业低碳发展提供了“中国方案”。
