亚洲地区双数年海事盛会2020年于广州启航

近日，青岛港自动化集装箱码头成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱，完成了全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

面对全球5G技术浪潮的到来和广大船东、货主对更高码头作业效率的需求，青岛港加快“智慧港口”建设和自动化码头持续升级。

“智慧港口”对通信连接有短时延、大带宽、高可靠性等严苛要求，自动化码头的大型特种作业设备的通信系统要满足控制信息和多路视频信息同步、可靠传输。如采用传统的光纤通信手段，其在移动设备上需要设计专门的随动机构，这会造成设备结构复杂，制造、运行和维护的成本比较高。

5G技术所具备的低时延、大带宽、大容量特性，为青岛港解决自动化设备的通讯问题提供了全新方案。青岛港实现了毫秒级延时的工业控制信号与多路高清摄像头视频数据在5G网络混合承载，支持实际生产中对自动岸桥吊车的无线控制和视频回传，性能表现稳定。

5G应用嫁接到航运，实现船岸智能信息一体化，构建船联网信息可视化分享平台，以确保船舶航行安全，船内通信物联，同时可以节省能源、降低运维成本、提高运营效能。

5G时代将加速智能航运时代

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5G技术高速率、低延迟的特性对航运业而言作用显著。比如，现在的船岸的一体化条件下的远程驾驶、智能化机舱监控、货物运输透明化监控等，以及全自动码头上的AGV小车、吊机远程控制、监控画面识别等，都存在高速率通信的需求，延迟就意味着实际发生的行为与原来预判的行为发生有偏差。因此，5G的低延迟对数据采集、远程控制、人工智能、设备协同等都会带来比原来更强的时效性，发生故障的机率和控制的精度可以更高。

无人船测试

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在5G通信网络可以支持更多的终端节点，更多的物理设备节点可以被添加在一个巨量的无线网络之中，这样就可以解决大规模数据采集点的并发采集，采集的数据规模上也可以上一个台阶。这就意味着，整个港口或者大型船舶可以基于5G技术构建一个泛在的物联网，所有的设备、货物、人员、管线等都可以实现相互通信。

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5G对卫星通信来说是一个有效补充和替代方案。由于5G基站之间可以方便的构建自组织通信网络，只要在全球一部分国际航行船舶商加装5G基站，就有可能形成一个船舶之间相互接力传输的海上5G网络提供宽带通信。船在海上，不管智能化怎么发展，都意味着将来我们的船要采集更多的数据，要回传更多的数据，5G并不是为了通信断路时做的备用方案，但可以把通讯的资费相对的降低，因此有一定的现实意义。

随着5G时代的来临，船联网将会把航运带入一个人们梦想的新时代：在这张网里，船与船、船与航道、船与人互联互通，原本充满风险、不确定性的航程，开始变得智能、可控，进一步推进智慧航运的发展，让航运安全可以预见！

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