亚洲地区双数年海事盛会2020年于广州启航

 

 

 

 

 

导语：今年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。今年的全国两会备受关注。“两会的召开”是人民政治生活中的一件大事，那么“两会”上与航运圈发展息息相关的事件有哪些呢？对我们海运物流界的朋友影响又有哪些？

 

民有所呼，政有所应。在召开的全国两会中，来自社会各界的人大代表和政协委员纷纷建言献策，其中与航运业相关政策改革亮点纷呈，一起来看看 ↓↓↓

 

 

 

 

 

取消或降低一批港口收费

 

目前，全球排名前十的港口当中我国占有7个，港口集装箱吞吐量占全世界总量的1/3以上，海运承担了我国90%以上的外贸货物运输量，为我国成为世界第一货物贸易大国提供了有力支撑。上海洋山港区四期码头是我国自主研发和建造的全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，这标志着我国港口在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越与变革。此外，我国内河航道通航里程达12.7万公里，其中，等级航道达到6.65万公里。

 

上海洋山国际深水港

 

 

交通运输部部长李小鹏表示2019年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会的关键之年。交通运输部也将紧紧围绕八字方针，做好以下几个方面的工作：

 

一是巩固并进一步扩大“降成本、补短板”的成果。在降成本方面，要推动货运车辆“三检合一”，降低高速公路、港口收费，加大多式联运推广力度，大力发展无车承运货物、城市绿色配送等。

 

二是增强“优环境、强服务”的工作。要持续深化“放管服”改革，进一步优化营商环境。要推进旅客联程运输和道路货运转型升级，加强绿色、安全、便捷等高品质运输服务的供给。

 

三是提升“抓创新、增动能”的工作水平。开展交通强国建设试点。推进自贸区海运和海事监管政策创新向全国复制推广。开展道路客运市场化改革、农村公路管理养护体制改革等工作。要加大推动取消高速公路省界收费站工作力度。完善新业态的监管机制。

 

四是畅通“提效率、促融合”的渠道。要完善综合交通运输管理机制。推动大宗货物运输“公转铁、公转水”，推进国家物流枢纽建设和港站枢纽集疏运体系建设。推动交通运输与旅游业、制造业等融合发展。

 

 

 

政策扶持，船舶工业利好

 

 

国内经济下行压力加大，消费增速减慢，有效投资增长乏力。实体经济困难较多，民营和小微企业融资难融资贵问题尚未有效缓解，营商环境与市场主体期待还有差距。自主创新能力不强，关键核心技术短板问题凸显。对此，船舶行业概莫能外，也亟待国家出台相关政策予以扶持和解决。

 

 

政策

 

1、降低用电价格。《政府工作报告》提出，要以改革推动降低涉企收费。深化电力市场化改革，清理电价附加收费，降低制造业用电成本，一般工商业平均电价再降低10%。降低电价是改善营商环境的重要举措，因为电价是工商业、大工业用户最为敏感的生产要素，降低电价对于降低企业成本而言往往具有立竿见影的效果。在造船行业中，电力在企业的动能消耗中所占比例最高，也是船企降本增效的主要目标。尽管近年来船企普遍采取节电措施，但节约空间已十分有限。今后，如果国家对制造业用电进一步实施降价措施，将对修造船企业带来实质性效果，其他科研、设计单位也将从中获益。

 

2、降低企业税负。政府工作报告提出，2019年要实施更大规模的减税，普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。财经专家认为，其中的重头戏是增值税改革。此次调整后，将变为13%、9%与6%三档。而对于降低制造业增值税，虽然此前一直呼吁不断，但本次3个百分点的降幅远超预期。

 

 

 

 

 

 

 

在船舶行业，目前除了部分大型企业能够享受出口退税政策之外，众多中小企业一直承受较重的税负压力，采取降税政策后，不仅这些企业的赢利水平将得到明显好转，并将会带来一系列关联税负的下降，其联动效益将惠及整个产业链。

 

3、降低企业社保缴费负担。《政府工作报告》还提出，2019年要明显降低企业社保缴费负担，下调城镇职工基本养老保险单位缴费比例，各地可降至16%。稳定现行征缴方式，各地在征收体制改革过程中不得采取增加小微企业实际缴费负担的做法。

 

 

 

 

 

 

众所周知，船舶行业属于劳动力密集行业，而在用工成本中，企业社保缴费负担也是较为繁重的。根据现行的社保法规，企业承担的城镇职工基本养老保险单位缴费比例为18%，并随着职工薪资的不断增长在实际增加。如果人均减少两个百分点，对于少则上千人多则上万人的造船企业而言，势必能降低很大一块的人工成本支出，有利于企业轻装上阵，也将有利于个别企业的破产清算和重组工作的推进。

 

 

 

 

 

4、缓解企业融资难融资贵问题。李克强总理在《政府工作报告》中提出，稳健的货币政策要松紧适度。广义货币M2和社会融资规模增速要与国内生产总值名义增速相匹配，以更好满足经济运行保持在合理区间的需要。在实际执行中，既要把好货币供给总闸门，不搞“大水漫灌”，又要灵活运用多种货币政策工具，疏通货币政策传导渠道，保持流动性合理充裕，有效缓解实体经济特别是民营和小微企业融资难融资贵问题，防范化解金融风险。深化利率市场化改革，降低实际利率水平。完善汇率形成机制，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。

 

 

 

 

自2008年国际金融危机爆发以来，船舶行业普遍遭受接单难、融资难等困难。尤其是民营企业，在融资上更是难上加难，在很长一段时期被金融机构视为雷区、禁区。

 

 

 

据了解，在江浙地区，民营造船企业近年来的融资成本已高达25%左右，在持续低迷的造船市场环境下，面对极为稀缺的订单和极为低下的毛利，许多企业也确实难以维持。这一顽症如能得到医治，对于民营船企将是最大的回春之力，也将进一步增强中国船舶行业在国际上的整体竞争力。

 

 

END

 

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第九届中国广州国际海事贸易展览会，2020年12月9-11日在广州琶洲•保利世贸博览馆盛大召开，欢迎您前来参观、参展、参会。

 

 

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