1. 中船澄西交付福茂集团首艘85000吨散货船

2021年1月4日上午9点，由中船澄西船舶修造有限公司为美国福茂集团建造的首艘85000吨散货船“宁梅”轮（NING MAY）驶离扬州公司码头，正式启航。
 

1号85000吨散货船是中船澄西扬州公司属地化造船以来建造的最大吨位散货船，也是扬州地区船台建造最大吨位的新造船。

据悉，“宁梅”轮是中船澄西85000吨系列船中的首制船，该船总长229.90米、型宽36.00米、型深20.15米。85000吨散货船是中船澄西继建造53000吨、64000吨、82000吨系列散货船之后的又一主建船型，该船满足HCSR新规要求，配置开式脱硫装置，选用HP-SCR脱氮装置，上建采用降风阻节能设计，推进系统安装前置型导管和节能毂帽，具有适港性强、油耗低、经济性好，性能优越，绿色环保，节能高效等诸多亮点，各项性能指标达到国际先进水平，赢得了船东的青睐。
 

2. 大船集团交付马士基油轮一艘115万吨油船

1月4日，中国船舶大船集团为马士基油轮建造的11.5万吨原油/成品油船44号船举行签字仪式。
 

该船总长250米，型宽44米，型深21.9米，载重吨为11.5万吨，结构吃水15.35米，设计航速14.5节，挂新加坡旗，入英国劳氏船级社。为了满足节能设计要求，该船螺旋桨前方的船体艉轴管上安装节能型导轮，螺旋桨轻转裕度不低于3%。
 

3. 南京金陵交付第二艘7800米车道货滚船

1月4日，招商工业南京金陵船厂顺利交付第二艘意大利7800米车道货物滚装船。
 

该船是Grimaldi Green第五代（GG5G）级的第二艘混合滚装船，可运输超过7800米车道滚装货物，大约500辆拖车，是世界上最大、最先进的新一代环境友好型短海货物滚装船，可以在不增加油耗的情况下运输更大的货物量，从而提高运输每吨燃油消耗的效率。

7800米车道系列货物滚装船总长238米，型宽34米，航速20.8节，拥有多项创新性节能环保装置，按意大利RINA船级社的入级标准建造，具有节能环保、货物装卸灵活高效等特点。

船舶安装了Ecospray直列式开环混合动力型SOx洗涤器，并配备了国际船型首次应用的空气减阻系统和太阳能蓄电池储能系统等多项节能环保装置，靠港时船上活动的能源需求仅使用巨型锂电池，由轴带发电机和600平方米的太阳能电池板充电，真正意义上实现港口停泊时的零排放。
 

除此之外，该船创新元素包括空气润滑系统，Rolls-Royce推进系统，方向舵和螺旋桨之间的集成推进系统（Promas-Lite），废热回收系统以及船体上的有机硅油漆。

4. 黄埔文冲一日交付两艘船

2021年1月4日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司顺利交付了“SUVA CHIEF”轮、“DEL MONTE VALIANT”轮，迎来新年交船开门红。

当日上午，黄埔文冲举行为新加坡太古公司(The China Navigation Co. Pte. Ltd)建造的2750TEU集装箱船3#船（H5544）“SUVA CHIEF”轮交付仪式。
 

该系列船采用现代节能设计，比船东现有船舶更加节能环保，主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险货物集装箱运输。其船长186米，型宽35.2米，型深17.1米，设计吃水8.5米，配置单主机、单螺旋桨。

该系列船是公司龙穴厂区目前建造的最大箱船，面对前期建造经验不足、对外检验要求严格等重重压力，项目组边累积经验、边推进生产，实现了3#船码头周期比首制船码头周期缩短121天，同比2#船码头周期缩短88天，避免2次进坞。
 

下午，黄埔文冲交付为美国DEL MONTE 公司建造的600FEU全冷箱集装箱5#船（H5546）“DEL MONTE VALIANT”轮。
 

该型船总长192米，型宽30.8米，型深15.9米，载重吨26919吨，符合货物积载与系固安全操作规则（CSS）和压载水管理要求，是一款冷箱量大、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶，是目前中国具有DNV GL船级符号的集装箱船，其冷藏箱装载方案按船东需求设计。
 

在前几艘船的建造基础上，该船制作周期短，机舱涂装解封1个月左右就进入试航状态。试航期间，正逢海况差，调试人员及服务工程师积极配合、协同解决，整体情况符合预期。该船码头试航周期从首制船200多天压缩到77天，较公司线表提前4天，创近几年码头试航周期最短的纪录。
 

据悉，“SUVA CHIEF”轮、“DEL MONTE VALIANT”轮将很快投入使用，为船东服务。