在中韩造船业将目光放在大型集装箱船市场的同时，日本船企已经“瞄准”了中小型散货船领域，迎来久违的“订单潮”。

今年3月以来，日本主要船企中小型散货船订单量急剧增加，新签订单总数至少在40艘左右，多家日本船企在2023年的交付档期已经出售完毕。

01. 散货船船东重返新造船市场

中小型散货船是日本造船业的主力船型之一。然而过去两年由于船价低迷，日本船企往往竞争不过报价更低的中国船企；再加上去年受到疫情影响，日本造船业接单量少之又少。

不过，今年3月以来，高涨的运价促使散货船船东重返新造船市场，日本船企也快速积累了大量中的小型散货船订单。考虑到中韩船企的交付档期已经被大型集装箱船和油船填满，对于想要更新中小型散货船船队的船东而言，日本船企成为了理想的选择。

02. 日本船企4月接单量破纪录

据悉，部分日本船企已将2023年的交付坞位全部出售，有的订单交付时间甚至定到了2024年。有消息称，大部分订单除了由船厂所属集团的相关船东订造，来自海外船东的直接订单似乎也在逐渐增加。

根据日本船舶出口商协会（JSEA）的统计数据，日本船企今年以来已经连续4个月实现接单量同步增长。前4个月日本船企接单量总计为93艘541.449万GT，同比增长136%，其中散货船共计47艘。就在4月，日本船企单月接单量达到了172.66万GT，同比暴增约6.8倍，创下2015年12月以来新高记录。

但同时，日本船企同样面临着面对钢材价格上涨的压力。日本造船业人士称，各船企未来将“更加重视盈利能力，按照与船舶价值相符的条件承接订单”。