近日，由中国船舶集团旗下广船国际为中远海运集团旗下中远海运特运建造的5万吨半潜船“祥安口”号命名交付。

该船配备船舶智能系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考，是国内建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。

此次交付的半潜船是广船国际建造的第9艘半潜船，也是继“祥云口”号、“祥瑞口”号、“泰安口”号、“康盛口”号、“新光华”号之后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。

“祥安口”号与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近，主尺度相同，下潜最大吃水可达26米，相当于9层楼高。该船是中远海运特运为加拿大LNG项目量身定制的5万吨半潜船，将在项目中发挥重要作用。

值得一提的是，“祥安口”号首次配备了智能船舶系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考。该船还增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（废气处理系统），配备世界先进的DP系统（动力定位系统），自动化程度更高，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。

同时，该船艉岛成型到拉线望光的周期打破了广船国际的最短纪录，即使遭受到了两次疫情及春节影响，依然实现了5个半月的半潜船建造最短码头周期。

半潜船，顾名思义，是一种能“潜水”的运输船，又称“海上大力神叉车”，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举，并运输到指定位置，主要用于运输无法分割吊装的超大型设备，如海洋工程平台、丧失动力的舰船等。

半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动力定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶，目前全球仅有少数几个国家能够建造。

作为国内首家建造半潜船的船企，广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。2002年至今，广船国际先后成功设计、建造和交付了9艘2万至10万吨系列半潜船，占全球同类型船近三分之一的市场份额，是目前世界上最大的半潜船建造商。