日本船舶出口商协会（JSEA）最新数据显示，今年6月，日本船厂新造船订单达55艘、105.0584万修正总吨，以修正总吨计同比增长516.3%。日本船厂不仅新船订单实现连续第6个月增长，而且月订单量创下5年半以来新高。

01  上半年新船订单同比增长214.1%

从船舶订单类型看，今年6月，日本船厂共承接了37艘散货船，包括7艘灵便型散货船、16艘大灵便型散货船、5艘巴拿马型散货船、7艘超巴拿马型散货船、1艘好望角型散货船、1艘矿砂船；12艘集装箱船；3艘阿芙拉型油船；3艘杂货船等。值得注意的是，这些订单中71.3%来自日本相关船东。

图源丨ssi-corporate.com

据统计，今年上半年全球新船订单达2402万修正总吨，日本船企接单量为182万CGT，排名全球第三。1-6月，日本船厂新船订单总量达181艘、411.6546万修正总吨，以修正总吨计，同比增长214.1%。其中，散货船112艘、集装箱船和杂货船52艘、油船17艘。截至今年6月底，日本船厂手持订单量达352艘、791.3928万修正总吨。

02  船舶技术人员短缺

 接单量不断增长的同时，另一方面，日本造船业也面临着技术人员短缺的问题。根据日本造船协会（SAJ）近日公布的最新数据，自1979年有记录以来，日本造船厂雇用的技术和工程人员人数首次降至1万人以下。SAJ表示，日本船舶技术人员在过去十年中下降了38%，去年尤其严重，下降了4.6%，从10030人降至9570人。 

日本劳动力短缺的问题由来已久，2018年，日本还向全球招聘人才，不限国籍，并且改革其“外劳政策”--入管法修正案，以期吸纳更多国际社会人才。2019年日本船厂曾向中国招聘船厂男普工，要求有电焊、涂装、铆工、管道等工作经验。

究其船舶技术人员短缺的原因，SAJ认为，韩国和中国的激烈竞争是造成日本造船技术人员下滑的主要原因。