近日，江南造船研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求、氨燃料发动机的研发进展，在最新一代半冷半压式C型舱液化气船研发的基础上，及时推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案，这是江南造船面向“双碳”目标的一个重要里程碑。
 

01  保持“双碳”目标的市场主导地位

该型船由江南造船独立研发设计，满足氨燃料Ready的设计要求，配置有3500立方米氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。该型船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气（LPG）的兼装要求，提高了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体，该型船设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案，方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的方案。该型船已获得了船级社的原则性认可（AiP）。

江南造船研发的“Carbon Vanguard”二氧化碳运输船

该型船的成功研发设计，进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型市场的主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的临近以及碳捕捉、封存技术的发展，零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用前景。江南造船抓紧绿色发展的机遇，积极开拓新的船型研发方向，保持行业内的领先和主导地位，将继续在碳中和以及绿色航运上发挥重要作用。

02  持续开展前沿技术研究 
 

目前在碳捕捉和固化的问题上存在诸多技术路线，包括生物、物理、化学的吸收方法，矿石碳化、海水固碳、矿井封存等固定方法。但无论哪种技术，二氧化碳的转移和运输都将是其中重要的基础设施，二氧化碳运输船正是这样的基础设施之一。

江南造船建造的全系列液化气船

作为我国全系列液化气船设计建造的领先者，江南造船成功研发的低温围护系统已覆盖国际海事组织（IMO）A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时，注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年，江南造船曾经和国外某大型航运公司、船级社和液化气系统集成商合作，在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行了液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。