近日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞海运集团建造的15000TEU超大型集装箱系列船首制船“达飞·和风”（CMA CGM ZEPHYR）号在上海命名交付。

摄影丨张黎

01  超大型集装箱船家族再添丁

2019年3月，在两国首脑的共同见证下，中国船舶集团与达飞海运集团在巴黎签署战略合作协议暨5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同，分别由沪东中华和江南造船承造。该系列船均由第七〇八研究所研发设计。

该系列15000TEU集装箱船包含LNG双燃料推进和传统推进两个船型，“达飞·和风”号为常规推进船型，传统推进船型配置脱硫塔和氮氧化物催化还原系统，以满足各种排放要求，更好的适应船东营运灵活性；LNG双燃料推进船型采用中船集团全资子公司WINGD研制的二冲程低速双燃料主机和低压系统，LNG储存舱采用GTTMarkIII flex薄膜舱，LNG燃气系统和加注站综合优化，满足与加注船的良好对接，首制船正在中国船舶集团旗下江南造船建造。

摄影丨张黎

“达飞·和风”号是中国船舶集团与法国达飞集团全面落实2019年双方国家领导人见证签署的战略合作框架协议的最新成果，标志着中国船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集装箱船大家族又添新丁，实现在全球超大型集装箱船领域的引领

02  七大设计亮点

▶ 综合性能水平好：“达飞·和风”号从多个维度对船型进行优化，不仅载箱量大，合同航速油耗低，且基于营运剖面的平均功率低于同类船型，能效设计指数（EEDI）满足国际规范最新三阶段的要求，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。

▶ 卓越的实箱装载能力：结合当今集装箱船领域先进的绑扎桥型式，对货物绑扎系统进行了深度优化。不仅堆装箱位多，堆重大，且堆重分布合理，实际装箱水平优异且操作简便。

▶ 系泊性能先进：国内首艘采用新系泊规范设计的超大型集装箱船，首次使用低摩擦导缆孔，增加了缆绳的寿命，有效提高了码头系泊的安全性。

 摄影丨张黎

▶ 领先的智能化设计：创新的分立式驾控台和智能化导航靠泊设计，使得船员可以更加舒适智能的操控船舶；全新的货舱风机智能控制系统，与冷箱供电系统智能开关相结合，达到更加精准控制货舱温度；主动型谐波控制方案，动态实时快速响应，有效抑制不同工况下全船电网谐波，保障用电设备的安全可靠。

▶ CFD辅助通风设计：采用CFD计算模拟通风流场，在设计阶段辅助系统设计，达到了机舱和货舱内散热均匀、风量风速适宜的效果。

▶ 超前的消防性能：为应对集装箱船的火灾风险，在传统消防设备之外，本船配置了舱外长射程水炮及移动水炮，货舱水浸没系统及舱盖水喷淋系统，全方位防范各种火灾风险。

▶ 大气环境友好型：超大型集装箱船由于装机功率大，硫化物和氮氧化物减排方案复杂。传统推进船型采用了脱硫塔和低压脱硝的废气洗涤组合，提前满足了TIII的废气排放要求，领先同类船型。LNG双燃料推进船型，从燃料源头降低了各类污染物的排放，是引领航运业未来发展的里程碑式典范。

03  战略合作硕果累累

近年来，中国船舶集团与法国达飞集团战略合作硕果累累。2017年9月，双方签订了9艘全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船建造合同。今年4月，双方再度携手，签订了6艘15000TEU双燃料动力集装箱船、6艘13000TEU双燃料动力集装箱船和10艘5500TEU常规动力集装箱船等共3型22艘集装箱船建造订单，刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录，法国达飞集团也成为中国船舶集团在集装箱船领域全球最大的合作伙伴。

作为“达飞·和风”号的建造单位，沪东中华高度重视，积极谋划，凭借其在超大型集装箱船建造领域拥有的雄厚技术实力、丰富管理经验和良好市场影响力，持续优化项目管理，加强质量管控，力求精益求精，打造精品船型。

今年以来，全球船舶市场强烈反弹，尤其是集装箱船新船建造订单出现井喷态势，多个批量集装箱船订单落户中国船舶集团。截至目前，中国船舶集团旗下的上海三大船企--江南造船、沪东中华和外高桥造船手持集装箱船订单近60艘，使上海成为了全球集装箱船的研发建造中心。