随着全球造船市场强势复苏，韩国船企今年订单量时隔13年再创新高，连续4个月稳居全球第一。面对中国造船业的竞争，韩国造船业重新谋划“蓝图”制定《韩国造船再腾飞战略》，以守住世界第一造船强国的位置。

01  发布《韩国造船再腾飞战略》

9月9日，三星重工巨济造船厂举行““韩国造船蓝图及共赢合作”主题发布仪式，韩国产业通商资源部与韩国雇佣劳动部、韩国海洋水产部联合发布了《韩国造船（K-造船）再腾飞战略》。

韩国总统文在寅出席仪式并发表致辞强调，《韩国造船再腾飞战略》的目标是将韩国建成世界第一造船强国，其成败取决于造船业的新“蓝海”--环保、智能船舶。为确保未来船舶市场的主导权，韩国政府和造船企业应集结力量，进一步加快环保、智能船舶的开发。韩国政府将全力以赴，加快制定促进造船业生产和就业增长的政策，稳定人力资源供需，为构建坚实的“韩国造船”生产基础提供支援。

03   2030年环保船市占率提升至75%

《韩国造船再腾飞战略》提出，韩国要扩大环保、自主航行船舶市场占有率，到2030年将韩国造船业在全球环保船舶领域的市占率从目前的66%提升75%，并在自主航行船舶领域争取50%的份额，守住造船业全球第一的位置。

韩国产业通商资源部表示，由于国际海事组织（IMO）设定了2050温室气体减排目标，全球造船及海运业模式正在迅速向环保船舶转变。LNG动力船等低碳船舶将从2025年的51%上升到2035年的75%，达到顶点；氢燃料动力船、氨燃料动力船等无碳船舶也将在2030年实现商用化，2040年将占到全部船舶的70%，超过LNG动力船。为此，韩国将加快推进氢动力船、氨动力船以及自主航行船舶等环保船舶的开发。

在提高环保船份额的同时，韩国政府还制定了智能船舶发展目标。虽然目前自主航行船舶市场尚未正式建立，但韩国提出，到2030年韩国造船业在自主航行船舶市占率将达到50%。为此，韩国政府将支持研发无人驾驶船舶技术、安装智能芯片等项目。
 

03  新船订单数量紧追中国

根据克拉克森最新数据统计，8月份全球成交新船订单49艘137万CGT（修正总吨）。其中，韩国为16艘78万CGT，全球市场占比为57%，比上月提升了12个百分点；中国以23艘37万CGT紧随其后，全球市场占比27%，比上月下降了17个百分点；日本以7艘19万CGT名列第三，全球市场占比14%，比上月提升了4个百分点。

韩国业界人士表示，8月份韩国造船业承接的新船订单数量虽然低于中国，但以CGT计算却是中国的2倍以上，单船平均吨位达到48750CGT，与中国的每艘16086CGT相比，表明韩国以承接大型高端船舶为主。

截至今年8月，全球累计承接新船订单量为3239万CGT，与去年同期的1221万CGT相比增加了165%。其中，中国累计接单量为526艘1453万CGT，同比增长了158%，全球市场占比45%，仍排名世界第一；韩国累计接单量为329艘1366万CGT，全球市场占比42%，继续紧追中国。